Pict0106 (2)

Stanowisko WUB-2M

1.    Karabin maszynowy kal. 12,7 mm

2.    Pótpierścień

3.    Karetka

4.    Rękojeść stopera

5.    Mechanizm stabilizujący

6.    Rękaw giętki

7.    Podciąg mechaniczny

8.    Jarzmo skrzynki amunicyjnej

9.    Skrzynka amunicyjna

10.    Celownik kolimatorowy K8-T

VUB-2M position

1.    0,5 in. (12,7 mm) machinę gun

2.    haif-ring

3.    support

4.    stopper handle

5.    stabilising gear

6.    flexible sleeve

7.    mechanical pull-up

8.    ammunition box mount

9.    ammunition box

10.    K8-T reflector sight

Stanowisko WUB-68

1.    Karabin maszynowy U BT kal. 12,7 mm

2.    Pótpierścień

3.    Karetka

4.    Rękojeść stopera

5.    Mechanizm stabilizujący

6.    Rękaw giętki

7.    Podciąg mechaniczny

8.    Celownik kolimatorowy K8-T

9.    Jarzmo skrzynki amunicyjnej

10.    Skrzynka amunicyjna

VUB-68 position

1.    UBT 0,5 in. 112J mm) machinę gun

2.    half-ring

3.    support

4.    stopper handle

5.    stabilising gear

6.    flexible sleeve

7.    mechanical pull-up

8.    K8-T reflector sight

9.    ammunition box mount

10.    ammunition box

później 1,5 i 2 mm. Zakończenie skrzydła do samolotu 20/52 serii zakładu 23 było drewniane, później metalowe.

Klapy są całkowicie metalowe, wychylane o kąt do 45°. Lotki typu Friese, umieszczone na odejmowanych częściach skrzydeł, są trzysegmentowe, a każdy

A Karabin maszynowy UB w tylnym górnym stanowisku strzeleckim WUS-1 / via Autor

A UB machinę gun in the VUS-1 rear upper position / vio Author

segment jest poruszany oddzielnie w zakresie +25°/—15 Prawa lotka ma metalowy trymer.

Usterzenie samolotu jest podwójne (w kształcie litery H). Statecznik poziomy ma wznios dodatni 6 53 i profil Gottingen 433 o grubości 9-10%. Na końcach statecznika poziomego zamocowane są dwa stateczniki pionowe, równoległe do płaszczyzny symetrii samolotu. Trymery założone są na obu sterach wysokości oraz na prawym sterze kierunku. Statecznik poziom • ma dwa dźwigary oraz 19 żeber i jest pokryty blacłu o grubości 0,8 mm (od 50. serii 1 mm i 1,5 mm). Ster wysokości składa się z dźwigara z noskiem i 13 żeber, pokrycie sterów płócienne. Statecznik pionowy posi^t-da dwa dźwigary i osiem żeber, pokryty jest blacłu o grubości 0,8 mm. Stery kierunku mają pokrycie płócienne.

Podwozie jest trójkołowe z kołem ogonowym. Koła główne są pojedyncze, jednogoleniowe z symetrycznym widelcem, amortyzowane i hamowane. Wciągane są hydraulicznie (awaryjne wypuszczanie za pomoc. sprężonego powietrza) do gondoli silnikowej w kierunku do tyłu. Opona ma rozmiary 1100 x 425 mrr_ a w samolotach od 51. serii w zakładzie 23 i od 3. serii w zakładzie 166 — 1100 x 395 mm (wraz z tym zwiększono ciśnienie i dopuszczalne obciążenie kołai.

104