skanowanie0022 (35)

Do drugiej pupy zalicza ńą linie łączące duże miasta wojewódzkie i aglomeracje miejsko-przeraystowe, a takie oirodki go-spodarm 1 wypoczynkowe o znaczeniu ogólnokrajowym, np. Szczedn-Koealin-Gdańsk, Warszawa-Gdiósk, Warszawa- . Kielce—Kraków—Zakopane, Wrocław—Wałbrzych, Wrocław— Zielona Góra—Szczecin, Szaecin—Świnoujście.

Do trzeciej grupy zalicza się linie łączące mniejsze miasta ;! wojewódzkie oraz miasta mające znaczenie wewnątrzwojewódzkie, i a więc szlaki kolejowe biegnące od miasta wojewódzkiego do waż- | niejazych miast, ośrodków przemysłowych i wypoczynkowych, 3 np. Wyszków-Ostrołęka, Kielce—Busko Zdrój, Chabówka-Nowy j Sącz, Wrocław—Świdnica—Jedlina Zdrój, Lesmo—Jarocin, Cho- | szczno-Mczyn Zdrój.

Wreszcie do czwartej grupy zalicza się linie mające znaczenie tylko dla małych obszarów, nie stanowiące części szlaków wyższego rzędu. W tej grupie znajdują się liczne ślepo zakończona

lys.9

SM dalekobieżnych połączeń kolejowych (stan z 1074 r.); I- pociągi ekspresowe; i -pociągi pospieszne całoroczne; I — pociągi pospieszne sezonowe; 4—dalekobieżne pociągi osobowe; 5—stacje, na których za-trzymoją się pociągi pospieszne Źródle: Oprać* tinli własne.

I

trasy, np. Mogilno—Orchowo, Suwałki—Trakinki, Fosowski Dobrodzień, Lubań—Leśnt, prawie wszystkie koleje wąski rowe ora: niektóre połączenia ważniejszych linii, np. Czersk-i Wronki—Oborniki Wlkp., Lubin-ChocUnów, Tychy-Lądzir 46    Kosztowy.

Oczywiście trudno jest bezspornie zaliczyć każdą linią kolejową do jednej z wymienionych grup, ponieważ wystąpują także pośrednie stopnie ważności. Poszczególne linie pełnią równocześnie różne funkcje, a znaczenie ich może nagle sią zmienić po wprowadzeniu nowych pociągów bezpośrednich lub przeniesieniu ruchu przelotowogo na inny szlak. Wymieniona klasyfikacja ma wląc tylko znaczenie orientacyjne.

Na rys. S pokazano sieć dalekobieżnych połączeń kolejowych, przy czym uwzględniono tylko linie, po których kursują dalekobieżne pociągi pasażerskie. Osobnymi sygnaturami wyróżniono linie z pociągami pospiesznymi i pociągami ekspresowymi oraz zaznaczono stacje, na których te pociągi sią zatrzymują.

W<ilr kokJow#

Linie kolejowe spotykają sią w węzłach. Wązly są kluczowymi punktami sieci kolejowej. Są to na ogól nie tylko proste rozwidlenia lub skrzyżowania linii kolejowych, lecz takie stacje rozrządowe 1 przesiadkowe, wypoaażone w obiekty zaplecza technicznego, Jak lokomotywownie, tory postojowe, magazyny paliwa itp* obiekty usługowe dla pasażerów, obiekty socjalne dla pracowników PKP, mieszczą sią tu cząsto jednostki administracyjne PKP, takie jak oddziały rucbowo-handlowe, służby drogowej, służby zabezpieczenia ruchu i łączności.

Wązly kolejowe są różnych rodzajów 1 wielkości. Można Je klasyfikować według wyposażenia technicznego, liczby zbiega

Ry». •

Przykładowe

kłiulty wąttow kolejowych

jących sią w nich linii, liczby odprawianych pociągów, rozrządzanych wagonów lub przewijających sią przez nie pasażerów. Przykładowe kształty wązłów kolejowych przedstawia rys. 6. Wą-