11328 Obraz0 (22)

oznaczane podwójną klasą jakościową, np SG/CD Priorytet w zastosowaniu określa pierwszy człon oznaczenia jakości.

Oleje uniwersalne, tzn. takie, które mogą być stosowane w zespole napędowym (silnik i skrzynia biegów), mają dodatkowo oznaczenie klasy oleju przekładniowego (np. GL-4).

Producenci olejów o najwyższej jakości SH i SJ, wg API przeznaczonych do samochodów osobowych i dostawczych o masie całkowitej nie przekraczającej 3855 kg, mogą oznaczać swoje wyroby znakiem produktu, czyli tak zwanym donutem. Jest to okrągły stempel, w którego środku umiesz-

Od stycznia 1996 roku obowiązują nowe specyfikacje, oparte na wymaganiach dawnej organizacji CCMC, jednak dostosowane do zaostrzonych wymagań w zakresie ochrony środowiska oraz do zmienionej techniki i eksploatacji silników.

Ten podział obejmuje tylko nowoczesne oleje o wysokiej jakości, nie uwzględnia natomiast olejów średniej i niskiej jakości, stosowanych w silnikach o wcześniejszej konstrukcji. Nowe normy ACEA dzielą oleje na trzy grupy;

A - do silników benzynowych,

B - do silników wysokoprężnych lekko obciążonych,

E - do wysilonych silników wysokoprężnych (w samochodach ciężarowych i maszynach roboczych).

Normy CCMC (obecnie ACEA) nie są dokładnie zbieżne z normami API. Na przykład olej G3 odpowiada olejowi SF API, ale o niskiej lepkości, natomiast oleje G4 i G5, olejowi SG odpowiednio o wyższej i niższej lepkości. Nie są to jednak dokładne przełożenia, ponieważ procedury testowania olejów według API i ACEA różnią się od siebie.

Zastosowane symbole i usytuowanie poszczególnych klas według wzrastającego poziomu jakości przedstawiono na poniższych rysunkach.

Nowe oznaczenia ACEA stopniowo zastępują oznaczenia CCMC, stosowane dotychczas w instrukcji obsługi samochodów oraz na opakowaniach olejów. W nowych oznaczeniach brak jest znaku produktu (donutu).

a

<

SAE

o

o

Poziom jakości olejów wg specyfikacji API

Oleje do silników    Poziom jakości

benzynowych    1^0,®#wwg

specyfikacji ACEA ■1^1

CONS'

czono informację o klasie lepkości oleju, zaś w górnym półkolu informację o klasie jakości. Dolne półkole może zawierać napis Energy Conserving (tzn. energooszczędny), jeśli olej spełnia wymagania odpowiedniej specyfikacji producenta i można go określić mianem energo- czy paliwoosz-czędnego. Olej dający zmniejszenie zużycia paliwa w teście na silniku Buicka w porównaniu z olejem wzorcowym SAE 20W/30 o 1,5% był oznaczany symbolem ECI, o 2,7% symbolem ECII, a o więcej niż 3,9% symbolem EC III. Od 1997 zmienił się sposób badania oleju na bardziej zaostrzony. Zmieniono typ silnika na model Forda oraz olej wzorcowy na olej o klasie SAE 5W/30. Zmienił się również sposób interpretacji wyników testu. Dolne półkole może również pozostawać puste i wówczas oznacza to, że olej nie został uznany za energooszczędny. .Donut" API jest gwarancją, że zawartość opakowania jest zgodna z jego oznakowaniem na etykiecie.

Odmienność konstrukcji silników i warunków eksploatacji pomiędzy Stanami Zjednoczonymi a Europą doprowadziła do powstania odrębnej europejskiej klasyfikacji jakościowej Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów ACEA (dawniej CCMC). Klasyfikacja ta do roku 1996 rozróżniała trzy grupy olejów:

4 grupa G (gasoline) - oleje do smarowania silników czterosuwowych z zapłonem iskrowym. Grupa ta obejmuje klasy od G1 do G5, w kolejności wzrostu jakości oleju;

4 grupa D (diesel) - oleje do smarowania silników o zapłonie samoczynnym w samochodach ciężarowych, klasy od D1 do D5;

4 grupa PD (passenger diesel) - oleje do smarowania silników o zapłonie samoczynnym w samochodach osobowych, klasy: PD1 i PD2.

- - SH

- - SG

- - SF

- - SE

-    - SD

-    - SC

-    - SB

-    - SA

Olej o jakości oleju A3-96, dodatkowo poprawiający oszczędność paliwa.

Olej z zestawem dodatków jak w SH, ale spełniający dodatkowe testy; do nowoczesnych silników z katalizatorem spalin, także tych, które pracują w ekstremalnych warunkach.

Olej o wysokiej jakości i lepkości 0W/XX, 5W/XX i 10W/XX, przeznaczony do silników samochodów osobowych, pracujących w cięższych warunkach.

Olej z zestawem dodatków jak w SG, z podwyższoną kontrolą jakości; do silników o nowoczesnej konstrukcji, ze szczególnym uwzględnieniem silników przystosowanych do olejów energooszczędnych (typ EC).

Olej z dodatkami jak w SF, ale spełniający ostrzejsze testy; do silników konstrukcji z lat 90-tych; może zastąpić oleje SE i SF.

Olej z zestawem dodatków jak w SE; z poprawionymi własnościami przeciwzużyciowymi; do silników o konstrukcji z lat 1980-1988; może zastąpić oleje SC, SD i SE.

Olej z zestawem dodatków jak w SD; z poprawionymi własnościami przeciwutleniającymi, antykorozyjnymi i zapobiegania tworzenia się osadów; do silników

0    konstrukcji z lat 1972-1979 samochodów osobowych

1    niektórych ciężarowych; może zastąpić oleje SC i SD.

Olej z pełnym zestawem dodatków uszlachetniających; do silników o konstrukcji z lat 1968-1970 samochodów osobowych i niektórych ciężarowych.; może zastąpić olej SC. ^

Olej z dodatkami jak w SB oraz antyszlamowymi i anty-lakowymi; do silników o konstrukcji z lat 1964-1967.

Olej z wybranymi dodatkami przeciwkorozyjnymi i smamościowymi. Nie powinien być stosowany bez zaleceń producenta silnika.

Olej bez dodatków. Nie powinien być stosowany bez zaleceń producenta silnika.

A1-96 - - G4

A3-96 - - G5