15085 Sam Naprawiam Renault Twingo  up by dunaj2

20

1. WSTĘP

Momenty dokręcania
Element dokręcany	Moment dokręcania N • m
Silnik	C3G	D7F
Głowica:
- 1.faza	20	patrz strona 94
- 2. faza	odczekać 3 min
- 3. faza	poluzować śruby
- 4. faza	20
- 5. faza	o kąt 90°
Pokrywa łożysk głównych walu korbowego	55...65	20 + 80°
Nakrętki śrub korbowodowych	35	14 + 39°
Kolo zębate wału korbowego		20 + 90°
- śruby o długości 40 mm	80
- śruby o długości 45 mm	110
Koło zębate wałka rozrządu	30	45
Koło zamachowe	50	17+ 110°
Wsporniki dźwigienek zaworów	15.„20	23
Świece zapłonowe	15...20	25.„30
Korek spustu oleju	12
Sworzeń napinacza paska klinowego	42
Śruba (nakrętka - D7F) napinacza paska klinowego	12	50
Silentblock przy bocznym wsporniku zawieszenia	60	55
Podpora tylna przy belce poprzecznej	95	95
Skrzynia biegów i półosie
Mocowanie skrzyni do silnika		50
Korek spustu oleju		18
Mocowanie pokrywy 5. biegu		25
Mechanizm oporowy 5. biegu		19
Nakrętka wałka głównego	135*^1
Śruba wałka napędowego	80’^1
Nakrętka czopa piasty	250
Osłona przegubu homokinetycznego do skrzyni		25
Zawieszenie przednie
Wahacz do ramy pomocniczej		115
Płytka przegubu kulowego do wahacza		75
Śruba zaciskowa przegubu kulowego		60
Kolumna zawieszenia do zwrotnicy		110
Kolumna zawieszenia do nadwozia		30
Drążek kierowniczy do dźwigni zwrotnicy		35
Nakrętka kontrująca końcówki drążka kierowniczego		40
Nakrętka tłoczyska amortyzatora		60
Tarcza hamulcowa do piasty		20
Zacisk hamulca do zwrotnicy	100
Śruba koła		90
Zawieszenie tylne
Nakrętka czopa piasty	170
Mocowanie belki osi do wspornika		50
Wspornik do nadwozia		40
Mocowanie amortyzatora, górne		15
Mocowanie amortyzatora, dolne		70
Nakrętka tłoczyska amortyzatora		22
Czop piasty do wahacza		40
Śruba koła		90

fe

Element dokręcany

Moment dokręcania N • m

Hamulce

6...8 13 13 15 100 35 20 170 250 13 23 90

Śruba odpowietrznika

Złącze przewodu hamulcowego elastycznego Nakrętka kołpakowa przewodu hamulcowego sztywnego Przewód elastyczny do zacisku hamulca Zacisk hamulca do zwrotnicy (Bendix)

Zacisk hamulca do oprawy (Girling)

Tarcza hamulca do piasty Nakrętka czopa piasty, koło przednie Nakrętka czopa piasty, koło tylne Nakrętka mocowania pompy hamulcowej Nakrętka mocowania serwa Śruba koła *' Wkręcać z użyciem środka .Loctite Frenbloc’ 1.2. INFORMACJE DLA UŻYTKOWNIKA

Ogólne wskazówki przeprowadzania napraw

Opisy napraw zawarte w niniejszej książce starano się formułować w sposób prosty i zrozumiały. Jeżeli będzie się .krok po kroku” stosować do podanej kolejności wykonywania napraw oraz korzystać z ilustracji, to nie powinny wystąpić żadne trudności.

Zamieszczone w rozdziale 1.1 dane techniczne i regulacyjne stanowią ważną część instrukcji i należy z nich korzystać podczas wszystkich prac naprawczych. Należy pamiętać, że dane te nie będą przywoływane w dalszej części książki. Podczas korzystania z nich trzeba zwracać uwagę, aby odczytywać potrzebne wartości dotyczące modelu samochodu, z którym ma się do czynienia. Konieczność wykonania niektórych prostych czynności, jak na przykład „otworzenia pokrywy silnika" przed pracami przy silniku lub „odkręcenia kół" przed pracami przy hamulcach, jest tak oczywista, że nie zawsze będą one wymieniane. Natomiast wyczerpująco opisano w tekście wszystkie prace uznane za trudniejsze.

Oto kilka ogólnych wskazówek, do których powinno się zawsze stosować podczas przeprowadzania każdej naprawy.

-    Nakrętki i śruby przeznaczone do użycia powinny być oczyszczone i nasmarowane. Zawsze trzeba sprawdzać powierzchnie nakrętek i gwinty, a ewentualne zadziory usuwać. W przypadkach wątpliwych skorzystać z nowych śrub i nakrętek. Raz użyte nakrętki samozabezpieczające powinny być zawsze wymienione. W żadnym przypadku me wolno odtłuszczać śrub i nakrętek.

-    Zawsze przestrzegać zalecanych momentów dokręcania połączeń śrubowych (patrz tablica „Momenty dokręcania"). Wartości te zostały podobnie pogrupowane jak rozdziały i nie powinno być trudności z ich znalezieniem.

-    Podczas montażu należy wszystkie uszczelki, podkładki zabezpieczające, zawleczki i „o-ringi" (pierścienie uszczelniające o przekroju okrągłym) zastępować nowymi. Zalecenie to dotyczy również pierścieni uszczelniających typu „Simmerring" (lub innych stykających się z olejem), z których wyjęto wał. Przed montażem tego typu pierścienia należy wargę uszczelniającą powlec smarem. Trzeba również uważać, aby była zwrócona w tę stronę, z której może wypłynąć olej lub smar. Gdzie jest to wymagane, stosować masę uszczelniającą. Masy tej nie wolno używać do uszczelek o strukturze warstwowej.

ś

21