083 4

niem a pryzmami. Jeżeli po obydwu stronach sworznia szczeliny nie są równe, świadczy to o skrzywieniu kor-bowodu lub wadliwie wykonanym otworze w główce korbowodu. Usterkę należy usunąć przez dogięcie korbowodu za pomocą specjalnych dźwigni.

Prostopadłość tłoka sprawdza się po założeniu tłoka, przy pomocy kątownicy przystawianej do kadłuba z jednej i drugiej strony tłoka, jak to pokazano na rysunku 4.62.

Rys. 4.60. Sprawdzanie prostopadłości korbowodu w silniku

nio. Przy zakładaniu tłoka z przeciętym płaszczem, przecięcie powinno być skierowane ku mniej obciążonej powierzchni cylindra (patrz rys. 4.63).

Następnie należy sprawdzić pasowanie sworznia tłokowego w otworach tłoka i tulei. Jeżeli nie dysponujemy przyrządami do dokładnego pomiaru

Rys. 4.62. Sprawdzanie prostopadłości tłoka założonego do silnika

Przed złożeniem tłoka z korbowodem należy dokładnie sprawdzić, czy będzie on właściwie ustawiony. Tłoki silników dwusuwowych oznaczone są na denku strzałką, która powinna być skierowana ku oknu wydechowemu (zwykle do przodu silnika). Jedynie przy takim ustawieniu tłoka zamki pierścieni tło-

Rys. 4.61. Odkształcony korbowód można prostować bez wyjmowania z silnika za pomocą specjalnych dźwigni

kowych nie będą przechodziły poprzez okna, co doprowadziłoby do połamania pierścieni. W silnikach czterosuwo-wych, tłok który już pracował w cylindrze należy zakładać w tym samym położeniu, w jakim pracował poprzed

średnic otworów w tulei i tłoku oraz średnicy sworznia (co jest niezbędne przy prawidłowej naprawie), można jako bardzo przybliżone kryterium przyjmować, że nasmarowany olejem sworzeń tłokowy powinien pod dość

Rys. 4.63. Przecięcie płaszcza tłoka powinno być skierowane ku mniej obciążonej stronie cylindra silnym naciskiem kciuka przesuwać się w tulei główki korbowodu, natomiast pod silnym naciskiem dłoni sworzeń

83