30459 Jeżdze motorowerem Komar6

Świece motorowerowe pracuji) w bardzo trudnych warunkach 1 dlatego trzeba je co pewien czas wymieniać, choćby pozornie funkcjonowały poprawnie. Wymianę świecy w motorowerze przeprowadza się zwykle co 2000 do 3000 km.

Tablica 7

Świece zapłonowe stosowane w motorowerach

Marka motoroweru	1 Symbol silnika	SwJoco zalecane	Wymiar gwintu wartość cieplna (wg BOSCH)
Komar i	z silnikiem S38B4 S38ZB4	Iskra 14/225	Ml 4/225 lub F75 (wg KLG)
Rj*	MR-1	Iskra 14/225	MI4/225
Żak	MR-2	Iskra 14/225	M14/225 ;
Risa 1	Sz-50	A7.5U	M14:- 1,25
Riga 3	Sz-51	A7.5U	MM X 1,25
Riga 4	Sz-52	A7.5U	Ml 4 X 1,25
Simson	SR2B	Isolator 14-225	MH-225*,^
— Spatz	M53/JKF	Isolator 14-240	Ml 4-240
— Schwalbe	M53/1KH M53/1KFR	Isolator SM 14-280	Ml4-280
Zundnpp		Bosch W225T51	M14/225 |
— Cambinctte	428-010	lub Beru 260T1	M14/225 'I
— RS-50	278-010	Bosch W2G0T1 lub Beru 260/14	M14/260 3 Ml 4/260 3
Jawa 551		PAL 14/225	Ml4/225 i
Jawa 05		PAL 14-7RZ	M14/240 .

7.6.4. Niedomagania świecy zapłonowej

Niedomagania świecy zapłonowej objawiają się natychmiast jako niedomagania silnika, gdyż zaczyna on nierówno pracować, „strzelać” do rury wydechowej lub w ogóle przestaje funkcjonować. -Najczęściej spotykane niedomagania świecy to:

—    zalanie świecy benzyną podczas rozruchu,

—    utworzenie się mostka z osadów między elektrodami,

—    zanieczyszczenie wewnątrz izolatora,

—    wypalenie elektrod i powstanie nadmiernego między nimi odstępu,

—    upływ prądu spowodowany* pęknięciem lub porysowaniem izolatora,

—    nieszczelność między świecą a głowicą.

Niedomagania świecy w silnikach dwusuwowych występują dość często. Dlatego też jeśli silnik przestanie pracować, powinniśmy (po sprawdzeniu stanu paliwa) zbadać w pierwszej kolejności iskrę na świecy. W tym celu należy świecę wykręcić. Przed wykręceniem świecy trzeba starannie odmuchać wgłębienie, w którym się ona znajduje oraz przetrzeć szmatką najbliższą okolicę otworu, aby nie dopuścić do wpadnięcia zanieczyszczeń przez otwór do wnętrza cylindra.

Klucz stosowany do wykręcania musi być dopasowany do sześciokąta świecy, gdyż niewłaściwe narzędzie może uszkodzić izolator. Przy ponownym wkręcaniu świecy trzeba bezwzględnie pamiętać o założeniu podkładki pomiędzy świecę a głowicę. Podkładka ta spełnia bardzo ważną rolę, gdyż uszczelnia a poza tym ułatwia przejście ciepła z głowicy na korpus i izolator świecy..

7.6.5. Zalanie lub zmostkowanie świecy

Po wykręceniu świecy nawet początkujący użytkownik rozpozna bez trudu jej podstawowe niedomagania, takie jak zalanie lub zmostkowanie. Zalana świeca jest mokra wewnątrz. Należy ją wytrzeć czystą szmatką, a silnik przedmuchać. Przedmuchanie silnika wykonujemy pokręcając wal korbowy pedałami przy lekko zatkanym otworze w głowicy (np. palcem):

Zmostkowanie świecy rozpoznamy równie łatwo, gdyż pomiędzy elektrodą a korpusem zamiast przerwy będzie mostek z zanieczyszczeń i spieczonego oleju. Mostek daje się łatwo usunąć przy pomocy scyzoryka, a często'nawet paznokcia.

7.6.6. Zanieczyszczenie świecy

Dość często występuje również zanieczyszczenie izolatora wewnątrz świecy w postaci stwardniałego^: tłustego osadu. Zanieczyszczenia te powstają na skutek zbyt wysokiej wartości cieplnej świecy, za dużej zawartości oleju w mieszance benzynowej lub zbyt długiej pracy na wolnych obrotach.

Świece zanieczyszczone czyści się najlepiej przez piaskowanie, które można jednak przeprowadzać Wiko w zakładach posiadających odpowiednie urządzenia. W ograniczonych warunkach myje się świece w benzynie i kawałkiem drewna usuwa nagromadanne

149