49811 IMG367 (2)

WTO-2 mi

Tnbl. 5.7. Wartości promieni toków i przechyłek jezdni dla przekroju drogowego

Promień toku kołowego w planie [m]

miarodajna \ pnnlhp	Hzechyłłri^1*	przy przechyłce [%):
		2	3	4	5	6	7
120	4000	23000	2000	1500	1200	900
110	2800	22500	1800	1400	1000	800	£600
100	2200	22000	1400	1000	800	600	£500
90	1600	21500	1000	750	600	500	S400
80	1200	21100	800	600	450	350	s300
70	1000	2 800	600	400	300	250	£200
60	600	2 500	350	250	200	150	£135
50	450	2 350	250	175	125	100	£80

[ ¹¹Z pochyleniem poprzecznym jak na odcinku prostym.

^ Na drodze V klasy, dla której nie stosuje się prędkości miarodajnej należy przyjąć, te odpowiada ona prędkości projektowej drogi powiększonej o 10 km/h.

Prędkość

| Tnbl. 5.8. WartpŚd promieni łuków i przechyłek jezdni dla przekroju pótolicznego i ulicznego

Prędkość miarodajna^2' [km/h]	Promień luku kołowego w planie [m]
	przechyłki^1^	przy przechyłce [%J:
		2	3	4	5	6^J>
80	900	2 700	500	400	350	300
70	700	2 500	350	300	250	200
60	500	2 350	250	200	170	135
50	300	2 200	150	120	90	80

'Stosuje się w wyjątkowych przypadkach.

Przechyłkę dla promienia o wartości pośredniej naleły interpolować i zaokrąglać z dokładnością do 0,5%.

5.2.11.    Pochylenie ukośne jezdni i utwardzanego pobocza nie powinna być większe niż 10% .

Ograniczenie ukośnego pochylenia wynika ze względów bezpieczeństwa ruchu przy oblodzonej nawierzchni Pochylenie ukośne naleły sprawdzać na krzywoliniowych odcinkach dróg (lukach kołowych i krzywych przejściowych), na których pochylenia podłużne są zbliżone do największych dopuszczalnych (tabl. 5.14).

5.2.12.    Zmianę pochylenin poprzecznego przeprowadza się na długości:

-    krzywej przejiciowej,

-    ^w połowic na prostej i w połowie na łiikti kołowym, jeżeli krzywa przejściowa nie jest wymagana, a jest stosowana przechyłka,

-    łuku kołowego o większym promieniu w przypadku zastosowania krzywej koszowej.

Kształtowanie pochylenia poprzecznego na rampie drogowej (odcinek na którym następuje zmiana pochylenia poprzecznego jezdni) przedstawiono na rys. 5.1. Dopuszcza się wprowadzanie przechyłki w inny sposób pod warunkiem spełnienia ustaleń podanych w pkt. 5.2.13 i 5.2.14. Na rampie drogowej wprowadza się także poszerzenie pasów ruchu (pkt 5.2.15).