72554 str187

12.2. Systorn GALILEO 12.2.1. Geneza

Nti początku XXI wieku system GPS stal się niekwestionowanym atrybutem nowoczesno) nawigacji. Zdominował on większość ze współczesnych aplikacji tej dziedziny. Jednakże w lalach dziewięćdziesiątych poprzedniego stulecia, w Europie, pojawi) się pogląd, co do konieczności uruchomienia alternatywnego systemu nawigacji satelitarnej, będącego pod kon-holii cywilną. Program Galileo został zainicjowany przez Unię Europejską oraz Europejską Aljnneję Kosmiczną. Zakładał on uruchomienie w 2008 roku satelitarnego systemu nawiga-uy|imgo opartego o konstelację 30 satelitów oraz segment kontrolny. Już na dzień dzisiejszy wiadomym jest, że pełne uruchomienie systemu przesunięte zostanie, co najmniej na rok 2010,

Jest wiole przyczyn, które leżą u podstaw rozpoczęcia prac nad Galileo. Doszukiwać się cl i im )żna przede wszystkim w istniejącej rywalizacji technologicznej pomiędzy starym i nowym umlyiinntaml. Nie ulega jednak wątpliwości, że jego uruchomienie umożliwi rozwój europej-iklogo sektora przemysłowego określonych technologii Hi-Tech, zapewni nowe miejsca pracy nk 100.000) oraz będzie motorem rozwoju innych dziedzin gospodarek Państw wchodzą-■V h w skład Unii Europejskiej. Ze wstępnych planów wynika, że koszt uruchomienia Galileo wyniosło ok. 3.2-3.4 mld euro, a przewidywany rynek odbiorników tego systemu osiągnie n 2010 roku wartość 10 mld euro. Z pozoru zaprezentowane kwoty wydają się niebagatelne, ndnnkżo koszt systemu jest równoważny budowie „jedynie” 150 km autostrady lub jednego ■ Immlniill na nowoczesnym lotnisku (Heathrow). Stąd też ta inwestycja, biorąc pod uwagę >uil.^fcnt Unii Europejskiem, nie należy do szczególnie kosztownych, jednakże ze społecznego iiimMii widzenia winna być traktowana jako pierwszoplanowa.

Dotychczasowe systemy nawigacji satelitarnej przeznaczone były dla zapewnienia bez-loi ;/nństwa obiektom wykorzystywanym w tzw profesjonalnym transporcie. System GPS prze-imując lę barierę wskazał szereg nowych aplikacji o charakterze nawigacyjnym, w których ilychczas nie wykorzystywano pozycjonowania. Doprowadzono w ten sposób do pojawienia V szybko rozszerzającej się grupy użytkowników, dla których nawigacja satelitarna stała się (•idiom dodatkowej informacji wykorzystywanej w życiu codziennym. W ten sposób serwis i/ycyjny realizowany przez szeroko rozumianego użytkownika zaczął dominować wśród innych illkacji technik satelitarnych (rys. 12.9).

I wydobycie

ztó* ■ drogi _aprzemy9,

□ serwis pozycyjny 57%

^0% naftowy

9%

transport morski, lotniczy i in, 23%

Rys. 12.9. Prognozowane aplikacje systemu Galileo w 2020 roku.

Wstępne analizy wskazują, że w 2020 roku serwis pozycyjny wykorzystywany dla ogólni>n| io łecznych aplikacji stanowić będzie ponad 50 % wszystkich zastosowań nowobudowanego systemu Galileo. Wśród wielu możliwości wykorzystania nawigacji satelitarnej na szc/ogólim wyróżnienie zasługują dwie niezmiernie dynamicznie rozwijające się sfery. Pierws/a / uleli związana jest z burzliwym rozwojem mobilnych sieci telekomunikacyjnych - telefonio komói kową, która w niezmiernie wysokim tempie rozszera zakres świadczonych usług. Analizy walu i żują, że już w 2010 roku w Europie wykorzystywanych będzie blisko 300 min telolunów komórkowych wyposażonych w odbiornik nawigacji satelitarnej (rys. 12.10).

2002    2004    2006    2008    2010    2012    2014    2016    2018    2020

Rys. 12.10. Prognozowany wzrost liczby telefonów komórkowych wyposażonych w odbiornik GNS8

Nie sposób w tym miejscu nie zadać pytania: Czy ta ogromna liczba odbiorników, którij będzie trzeba wyprodukować w najbliższych kilku latach wykorzystywać będzie system Galileo czy GPS? Podobnie rzecz ma się z nawigacją pojazdów osobowych.

377