83946 Obraz9

90

Rysunek 13

1    - tulejki szczelinowe

2    - szczelina powietrzna

3    - cewki wysokiej częstotliwości

M - mierzony moment obrotowy

Czujniki siły i momentu obrotowego Czujniki siedzisk OC / AWFD

się powiększa, to w drugim rzędzie zostaje przesłaniany (rys. 13).

Na wysokości każdego z rzędów szczelin są umieszczone trwale cewki wysokiej częstotliwości (ok. 1 MHz), w których wartość in-dukcyjności zmienia się stosownie do zmiany prześwitu między otworami w tulejkach. Dokładność momentomierza zależy od precyzji wykonania i montażu tulejek szczelinowych. Elektronika sygnałowa powinna być umieszczona możliwie blisko cewki.

Przykłady zastosowania momentomierzy

•    Czujniki tensometryczne mierzące naprężenia

•    Czujniki wiroprądowe pomiaru momentu (w elektronarzędziach).

Czujniki siedzisk OC / AWFD*^}

Zadania

Z chwilą wprowadzenia w samochodzie poduszki gazowej pasażera przedniego fotela, ze względów technicznych i bezpieczeństwa stało się konieczne sprawdzanie (dla układu sterowania poduszki), czy przedni fotel zajmuje pasażer, czy też nie. Gdyby doszło bowiem do wypadku, przy nie zajętym miejscu obok kierowcy nie byłoby kogo chronić, a przy otwarciu poduszki powstałyby zbędne szkody i koszty naprawy.

Wraz z rozwojem „inteligentnych poduszek” wzrosły niepomiernie wymagania w odniesieniu do znajomości obciążenia foteli kierowcy i pasażera obok. „Smartbag” (dokładnie „zdolny worek” - ang.) ma zadanie dopasowanie swego kształtu do każdego pasażera i sytuacji poprzez dostosowanie stanu napompowania.

Uwolnienie poduszki powietrznej musi być wykluczone w takich sytuacjach, gdy jej rozwinięcie może zaszkodzić pasażerowi (np. gdy w fotelu siedzi dziecko lub gdy umieszczono tam fotelik dziecięcy).

Dlatego też „zwykłe” rozpoznawanie - czy miejsce zajmuje pasażer - rozwinięto aż do układu „inteligentnej” klasyfikacji pasażerów OC (ang. Occupant Classification). Dodatkowo jeszcze dołącza się układ Automatycznego Wykrywania Fotelika Dziecięcego (AWFD). Może on rozpoznawać fotelik wyposażony w zespół nadawczo--odbiorczy.

Budowa

Wmontowane w tapicerkę przednich foteli oczujnikowane maty OC ze sterownikami (rys. 1 i 2) generują informacje o siedzących na fotelach osobach i dostarczają danych do sterownika ochronnych poduszek gazowych. Te dane po ich opracowaniu - stanowią podstawę do ewentualnej aktywacji systemu ochrony pasażerów.

Działanie

Zasada pomiaru

Zasada pomiaru polega na klasyfikacji osób zajmujących miejsca w fotelach według ich masy, wzrostu itp.) aby w ten sposób umożliwić zoptymizowany sposób ewentualnej aktywacji poduszki gazowej.

Na podstawie bezpośredniego pomiaru wagi ciała pasażera system OC w pierwszej kolejności ustala związek między antropometrycznymi^{1 2}) właściwościami i masą ciała (jak np. odstęp kości biodrowych). Ponadto oczujnikowana mata OC mierzy rozkład ciśnienia na powierzchni siedziska. Analiza

*> AWFD - Automatyczne Wykrywanie Fotelika Dziecięcego

1

¹⁾ Antropometria: nauka o cechach ludzkiego ciała

2

układu kostnego