Obraz8

AUDI 80/90 Zawieszenie i układ kierowniczy

AUDI 80/90 Zawieszenie i układ kierowniczy

Kontrola szczelności instalacji wspomagania

układu kierowniczego

Gdy zostanie stwierdzone, że poziom płynu w zbiorniku opada, należy niezwłocznie skontrolować cały układ kierowniczy. W przeciwnym razie, podczas jazdy, wspomaganie układu kierowniczego mogłoby nagle ulec awarii.

Poniżej opisano czynności kontrolne:

■    Obrócić kierownicą jeden raz do prawego i do lewego oporu. W ten sposób w przewodach wspomagania układu kierowniczego wytworzy się maksymalne ciśnienie i najłatwiei będzie rozpoznać nieszczelności.

■    Przytrzymać kierownicę skręconą do oporu i poszukać nieszczelności w następujących miejscach:

■    Na zaworze tłoka obrotowego. Znajduje się on mniej więcej tam, gdzie kolumna kierownicy wchodzi do przekładni kierowniczej. Olej wycieka wtedy do wnętrza pojazdu - ze ścianki przedniej pod deską rozdzielczą.

■    Na uszczelce zębatki względnie na pierścieniu uszczelniającym na lewym jej zakończeniu. W celu przeprowadzenia kontroli zdjąć opaskę zaciskową z osłony mieszkowej i odsunąć mieszek na bok.

■    Na pompie hydraulicznej. W celu stwierdzenia nieszczelności należy ewentualnie umyć silnik.

■    Na przyłączach przewodów. Skontrolować oddzielnie wszystkie przyłącza i w razie potrzeby dokręcić.

Pasek klinowy

Większość informacji o pasku klinowym pompy hydraulicznej znajduje się w rozdziale o alternatorze na str. 190.

Pomoc w sytuacjach awaryjnych

Wspomagany układ kierowniczy

Objawy	Przyczyny	Sposób naprawy
A. Za niski poziom oleju hydraulicznego w zbiorniku	1.    Uciekły z układu ewentualne wtrącenia powietrza 2.    Nieszczelności w układzie hydraulicznym	Dopełnić oleju hydraulicznego do oznakowania MAX (str. 22) Dokręcić śruby na przyłączach przewodowych; założyć nowe uszczelki. Zdemontować pompę hydrauliczną lub przekładnię kierowniczą i oddać do uszczelnienia
B. Ciężko obracająca się kierownica	1 Za niskie ciśnienie tłoczenia pompy 2. Uszkodzenie przekładni kierowniczej	Zlecić kontrolę ciśnienia. W razie potrzeby wymienić zawór nadciś-nieniowy pompy lub kompletną pompę Zlecić wymianę
C. Niepożądane odgłosy przy skręcaniu kierownicą	1 Za niski poziom oleju hydraulicznego Bąbelki powietrza w oleju 2.    Nieszczelność na połączeniu skręcanym pompy od strony ssącej 3.    Obluzowany pasek klinowy	Wypuścić bąbelki powietrza, dopełnić oleju hydraulicznego Wymienić uszczelki, dokręcić śruby Naprężyć pasek (str. 190)

Demontaż kierownicy

(bez poduszki pneumatycznej)

Opisano tu demontaż kierownicy w pojazdach bez poduszki pneumatycznej. Ze względów bezpieczeństwa demontaż kierownicy z poduszką pneumatyczną należy pozostawić w rękach fachowców w warsztacie.

Fot. lewa:

regulacja przekładni kierowniczej za pomocą śruby regulacyjnej (strzałka) Fot prawa: w celu demontażu kierownicy ściągnąć przycisk sygnału dźwiękowego (1) z trzpieni ustalających (3); uwaga: z lewej i prawo] strony znajdują się plastykowe haczyki, odłączyć przewód elektryczny i odkręcić środkową nakrętkę (strzałka)