Obraz5

AUDI 80/90 Zawieszenie i układ kierowniczy

□    Czy przy ustawieniu na wprost koła przednie oglądane z odległości 5 - 10 m są symetryczne względem siebie?

□    Czy bieżnik jest jednostronnie zużyty? Przy ostrej jeździe jest normalne, że na obu kołach przednich, krawędzie zewnętrzne będą bardziej zużyte niż wewnętrzne.

□    Wgnieciona obręcz koła wskazuje na twarde zetknięcie z krawężnikiem, przez co geometria zawieszenia przedniego może utracić właściwy kąt.

Kontrola luzu kierownicy

Czynność obsługowa nr 31

■ Opuścić lewą szybę i stanąć obok samochodu.    kierownicy, opuszczając ustawienie na wprost? Należy

■ Chwycić za kierownicę i poruszać nią w obie strony.    patrzeć na obręcz koła, gdyż elastyczna opona może

■    Czy lewe koło przedhie reaguje natychmiast na ruch “połknąć" część skrętu, zanim się poruszy.

Przyczyny luzu kierownicy

Luz w mechanizmie kierownicy może być wywołany przez:

□    zębatkę przekładni kierowniczej. W samochodach bez wspomagania układu kierowniczego luz można ewentualnie zlikwidować przez regulację (patrz str. 136),

□    wyrobione przeguby drążków kierowniczych poprzecznych lub przez gumowo-metalowe elementy oporowe przy przekładni kierowniczej,

□    uszkodzone przeguby przy złączce podzielonej bezpiecznej kierownicy,

□    uszkodzoną tarczę przegubową między przekładnią kierowniczą a kolumną kierownicy.

Kontrola paska klinowego

Jak już wspomniano, pompa wspomagania układu kierowniczego napędzana jest przez silnik za pomocą paska klinowego. Szczegółowe informacje na temat kontroli paska znajdują się na str. 189.

Kontrola poziomu oleju

Wszelkie informacje na temat kontroli poziomu oleju w zasobniku wspomagania układu kierowniczego, znajdującego się w centralnym układzie hydraulicznym, podane są w rozdziale o smarowaniu na str. 22.

Kontrola luzu na łożyskach koła

Czynność obsługowa nr 36

Koła przednie obracają się na dwurzędowych łożyskach kulkowych zaś koła tylne - na łożyskach wałeczkowych stożkowych. Dzięki smarowaniu trwałemu łożyska zamontowane na tylnych kołach wytrzymują znacznie więcej niż 100 000 km jazdy. Łożyska kół przednich mogą odezwać się już nieco wcześniej. Gdy hałas od łożysk jest głośniejszy przy skręcaniu w prawo, oznacza to uszkodzenie łożyska lewego koła.

■ Przy ustawionym na ziemi samochodzie należy chwy- ■ Gdy łożyska są bez zarzutu, nie może być praktycznie cić u góry za koło i poruszyć nim w poprzek pojazdu. żadnego luzu.

Plerścloń samouszczelniający na przegubie osiowym również nie może być spękany ani uszkodzony.

W przeciwnym razie do przegubu przedostają się zanieczyszczenia, przegub wyrabia się i staje się nieużyteczny.

Dlatego też w przypadku uszkodzenia pierścionia samouszczelniającego należy wymienić kompletny przegub

131