Obraz4(1)

AUDI 80/90 Układ wydechowy

Układ wydechowy

Układ wydechowy odprowadza spaliny, oczyszcza je i tłumi odgłosy spalania. Jest on skomplikowanym elementem techniki silnikowej, gdyż zadania swoje musi wykonywać przy minimalnych stratach mocy.

Elementy układu wydechowego

Audi 80 i 90 mają podobnie ukształtowane układy wydechowe. Poniżej znajduje się zestawienie elementów układu:

□    Przy głowicy cylindrów zamocowany jest kolektor wydechowy.

□    Jako następny element występuje przednia rura wydechowa, która - w zależności od wersji silnika - wykonana jest jako rura pojedyncza lub podwójna.

□    Następną stacją dla spalin jest katalizator z krótkim odcinkiem rury. Pojazdy bez katalizatora mają zamontowany w tym miejscu mały tłumik przedni.

□    Graniczą z nim tłumik środkowy i tylny, które w oryginalnym układzie wydechowym są połączone sztywnym odcinkiem rury. Tłumiki te można nabyć również pojedynczo. Odcinek rury przed tłumikiem środkowym ma dla wersji austriackiej - produkowanej do jesieni 1987 (oznaczenie literowe silnika RNA) - zmniejszenie przekroju w celu zredukowania mocy.

Trwałość układu wydechowego

Korozia układu wydechowego wzmaga się wraz z malejącą temperaturą spalin. Przy przeważającym ruchu na krótkich odcinkach we wnętrzu układu gromadzi się znacznie więcej kondensatu, sadzy i agresywnych kwasów niż przy jeździe na długich trasach z całkowicie rozgrzanym silnikiem.

Kwasy te przyspieszają wewnętrzną korozję układu.

Niezależnie od stylu |azdy bryzgająca od spodu woda, zimą dodatkowo słona, przyspiesza rdzewienie od zewnątrz.

Uderzenia kamieni lub ocieranie się o twarde podłoże skracają trwałość układu tak samo jak wibracje spowodowane brakiem lub zniszczeniem gumowych zawieszeń.

Kontrola zawieszenia i stanu układu wydechowego

Czynność obsługowa nr 26

Układ wydechowy połączony jest na sztywno tylko z kolektorem wydechowym i poprzez uchwyt z przekładnią.

Pod podłogą pojazdu układ wisi swobodnie na gumowych zawieszeniach.

■    Sprawdzić gumowe zawieszenia, czy me mają pęknięć. rys lub innych uszkodzeń i ewentualnie wymienić.

■    Sprawdzić połączenia śrubowe kołnierza kolektora ssącego, czy mocno są skręcone, przy sprawdzaniu nie dokręcać zbyt mocno, gdyż można uszkodzić gwint.

■    Szmatą zatkać wydech; po krótkim czasie silnik powinien się zatrzymać.

■    Gdy słychać syczące odgłosy, natomiast silnik pracuje bez przeszkód dalej, oznacza to nieszczelność ukła

du wydechowego w miejscu, skąd dobiega syczenie.

■    Bardziej głuchy niż zwykle dźwięk przy pracującym układzie wydechowym oraz strzelanie przy toczącym się samochodzie ze zwolnionym pedałem gazu wskazują na przerdzewiały układ.

■    Tłumiki zagrożone są korozją przede wszystkim na spawach. Jeśli mają jeszcze jakiś czas wytrzymać, należy skontrolować je przez lekkie opukanie tych miejsc wkrętakiem.

Układ wydechowy I Jego wymienne części:

'    1 - uchwyt, 2 - przednia rura

wydechowa (podwójna),

3- przednia rura wydechowa (pojedyncza), 4 - tłumik przedni (w pojazdach bez katalizatora),

5    - katalizator w pojazdach z przekładnią zmianową,

6    - katalizator w pojazdach z przekładnią automatyczną,

7    - tłumik środkowy, 8 - tłumik tylny

43