Projekt sieci dróg leśnych

1. Informacje ogólne.

1. położenie i obszar kompleksu:

N-ctwo:

L-ctwo:

Obszar: 5950 m * 7920 m = 4712,40 ha

Jezioro = 123,80 ha

Obszar kompleksu leśnego: 4712,40 ha -123,80 ha = 4588,60ha

2. teren: podgórski

3. rodzaj prowadzonej gospodarki: przerębowa

4. pozyskiwana masa: 32200 m³/rok

280 m³/oddział

5. cel i potrzeby sporządzania projektu sieci dróg leśnych:

Udostępnienie całej powierzchni leśnej w celu stworzenia dogodnych warunków do prowadzenia na szeroką skalę prac zmechanizowanych, związanych zarówno z pozyskiwaniem drewna jak i odnawianiem lasu, zabiegami pielęgnacyjnymi, hodowlanymi i ochronnymi oraz udostępnienie lasu do celów rekraacyjno - wypoczynkowych.

2. Stan istniejącego udostępnienia komunikacyjnego obszaru leśnego (na podstawie inwentaryzacji terenowej).

1. stan ilościowy i jakościowy dróg publicznych (inwentaryzacja)

	nr	klasa techniczna	długość w km	rodzaj nawierzchni	stan nawierzchni
drogi krajowe
drogi wojewódzkie
drogi gminne	62	5	3,48	bitumiczna	średnia
drogi zakładowe
drogi wewnętrzne
Razem km			3,48

2. stan ilościowy i jakościowy dróg wewnątrz - zakładowych (leśnych)

nr drogi	długość drogi w km	droga z nawierzchnią				odcinek drogi gruntowej naturalnej
				żwirowa				długość drogi w km	długość drogi na podłożu
				długość w km	długość w km wg stanu					sypkim	mało spoiste	spoiste
						dobra	średnia		zła
1	8,65	6,92	1,40	2,76	2,76	1,73	0,52	0,52	0,69

3. wskaźnik gęstości istniejącej sieci dróg na obszarze leśnym (łącznie publicznych i leśnych)

W = L/P [m/ha] lub [km/100 ha]

L - długość dróg publicznych i leśnych

P - powierzchnia leśna w ha

W = 12130 m / 4588,60 ha = 2,64 m / ha

4. wskaźnik gęstości istniejących leśnych dróg na obszarze

W = L₁/P [m/ha] lub [km/100 ha]

L₁ - długość dróg leśnych

P - powierzchnia leśna w ha

W = 8650 / 4588,60 ha = 1,88

5. ocena istniejącego komunikacyjnego obszaru leśnego

Istniejący komunikacyjny obszar leśny nie udostępnia całej powierzchni leśnej do prowadzenia na szeroką skalę prac zmechanizowanych, związanych zarówno z pozyskaniem drewna jak i odnawianiem lasu, zabiegami pielęgnacyjnymi, hodowlanymi i ochronnymi oraz nie udostępnia powierzchni leśnej do celów turystycznych i wypoczynkowych.

3. Ocena podłoża na obszarze leśnym.

1. rodzaje gruntów w podłożu (ich udział powierzchniowy w %):

spoiste 60 %

mało spoiste 20 %

sypkie 20 %

2. ocena podłoża

grunt sypki charakteryzuje się małą podatnością na wysadzinowość, dużą przepuszczalnością wody oraz małą plastycznością i płynnością; bardzo dobry materiał na tworzenie nasypów

grunt mało spoisty charakteryzuje się średnią skłonnością do wysadzin, jak też średnią przepuszczalnością wody oraz plastycznością i płynnością; średnio dobry materiał na nasypy

grunt spoisty jest bardzo niewdzięcznym podłożem pod nawierzchnie; jest bardzo podatny na wysadzinowość, bardzo słabo przepuszcza wodę, charakteryzuję się dużą plastycznością, wysoką płynnością; niezbyt dobry materiał na nasypy

4. Projektowany układ przestrzenny sieci dróg leśnych.

1. zestawienie ilości docelowej sieci dróg leśnych i dróg publicznych

drogi publiczne: 3,48 km

drogi leśne:

- istniejące: droga numer 1 o długości 8,65 km

- projektowane:

numer drogi	długość w km
11	0,27
12	10,24
121	1,78
122	3,39
2	14,47
21	3,31
211	0,86
212	0,86
22	0,72
23	1,04
3	16,87
31	1,66
32	0,83
33	1,69
34	1,85
341	0,34
35	1,37
36	0,36
Razem	61,91

2. wskaźnik gęstości projektowanej, docelowej sieci dróg na obszarze leśnym

wskaźnik gęstości wszystkich dróg (leśnych i publicznych)

W = L/P [m/ha] lub [km/100 ha]

L - długość dróg publicznych i leśnych

P - powierzchnia leśna w ha

W = 74040 m / 4588,60 ha = 16,14 m/ha

wskaźnik gęstości dróg leśnych

W = L₁/P [m/ha] lub [km/100 ha]

L₁ - długość dróg leśnych

P - powierzchnia leśna w ha

W = 70560 m / 4588,60 ha = 15,38 m/ha

5. Projektowane kategorie dróg leśnych w sieci komunikacyjnej.

1. zestawienie zbiorcze kategorii dróg leśnych w sieci (z potoku ładunku)

numer drogi	kilometry	masa	masa + 40%	kategoria
1	0+000 do 0+150	0	0	L3
1	0+150 do 1+180	560	784	L3
1	1+180 do 2+320	17080	23912	L1
1	2+320 do 2+880	16800	23520	L1
1	2+880 do 3+560	13160	18424	L1
1	3+560 do 4+710	13160	18424	L1
1	4+710 do 5+150	12880	18032	L1
1	5+150 do 6+410	7560	10584	L1
1	6+410 do 7+950	4200	5880	L2
1	7+950 do 8+360	3080	4312	L3
1	8+360 do 8+410	3080	4312	L3
1	8+410 do 8+650	0	0	L3
11	0+000 do 0+270	0	0	L3
12	0+000 do 0+910	3680	4312	L3
12	0+910 do 4+020	1960	2744	L3
12	4+020 do 5+110	560	784	L3
12	5+110 do 7+620	1400	1960	L3
12	7+620 do 10+240	840	1176	L3
121	0+000 do 1+780	1400	1960	L3
122	0+000 do 1+530	1120	1568	L3
122	1+530 do 2+710	2800	3920	L3
122	2+710 do 3+390	5320	7448	L2
2	0+000 do 1+030	280	392	L3
2	1+030 do 1+810	560	784	L3
2	1+810 do 3+970	1960	2744	L3
2	3+970 do 5+730	560	784	L3
2	5+730 do 6+280	3920	5488	L2
2	6+280 do 8+440	3360	4704	L3
2	8+440 do 11+020	1680	2352	L3
2	11+020 do 12+270	840	1176	L3
2	12+270 do14+470	1120	1568	L3
21	0+000 do 1+340	0	0	L3
21	1+340 do 1+980	4760	6664	L3
21	1+980 do 3+310	0	0	L3
211	0+000 do 0+860	5320	7448	L2
212	0+000 do 0+860	4200	5880	L2
22	0+000 do 0+720	0	0	L3
23	0+000 do 1+040	2800	3920	L3
3	0+000 do 1+180	2520	3528	L3
3	1+180 do 5+410	560	784	L3
3	5+410 do 6+580	1120	1568	L3
3	6+580 do 8+160	1960	2744	L3
3	8+160 do 9+650	1120	1568	L3
3	9+650 do 11+360	840	1176	L3
3	11+360 do 11+960	0	0	L3
3	11+960 do 13+550	2240	3136	L3
3	13+550 do 15+040	560	784	L3
3	15+040 do 15+530	280	392	L3
3	15+530 do 16+390	280	392	L3
3	16+390 do 16+870	0	0	L3
31	0+000 do 0+850	0	0	L3
31	0+850 do 1+660	3360	4704	L3
32	0+000 do 0+830	560	784	L3
33	0+000 do 1+690	0	0	L3
34	0+000 do 0+670	0	0	L3
34	0+670 do 1+850	3080	4312	L3
341	0+000 do 0+340	3080	4312	L3
35	0+000 do 1+370	1400	1960	L3
36	0+000 do 0+360	0	0	L3

2. struktura dróg według kategorii technicznych

kategoria	km	%
L1	5,23	8,45
L2	5,64	9,11
L3	51,04	82,44

6. Projektowane rodzaje i konstrukcje nawierzchni w poszczególnych kategoriach dróg leśnych.

1. uzasadnienie wyboru rodzajów nawierzchni w poszczególnych kategoriach

L3 - dostępność żwiru, tani transport; na gruncie sypkim brak możliwości wykonania mieszanki optymalnej z gruntów występujących na powierzchni, a przywiezienie gruntów do sporządzenia mieszanki optymalnej jest ekonomicznie nieopłacalne.

L2 - na gruncie sypkim stabilizacja cementem - obecność cementowni; na gruncie spoistym nawierzchnia żwirowa - dostępność żwiru, tani transport

L1 - duży przepływ ładunków, duże naciski osi kół na jezdnię - nawierzchnia bitumiczna na podbudowie tłuczniowej na gruncie sypkim i spoistym

6b) zestawienie projektowanych nawierzchni w poszczególnych kategoriach dróg na różnym podłożu

kategoria drogi

ilość dróg w km

projektowane rodzaje i konstrukcje nawierzchni w podłożu

sypkim

mało spoistym

spoistym

rodzaj nawierzchni

ilość km

konstrukcja

rodzaj nawierzchni

ilość km

konstrukcja

rodzaj nawierzchni

ilość km

konstrukcja

L1

5,23

bitumiczna

1,57

bitumiczna

1,57

bitumiczna

2,09

L2

5,64

stabilizacja cementem

1,70

stabilizacja cementem

1,70

żwirowa

2,24

L3

51,04

żwirowa

15,30

żwirowa

15,30

żwirowa

20,44

dywanik bitumiczny tłuczeń drobny tłuczeń gruby warstwa odsączająca (piasek)

stabilizacja żwir żwir stabilizacja żwir

cementem drobny gruby wapnem

7. Ustalenie zakresu robót utrzymaniowych (konserwacyjnych, remontowych) oraz modernizacyjnych i inwestycyjnych.

1. drogi leśne do konserwacji (istniejące w projektowanej sieci dróg)

kategoria drogi	nr drogi	ilość km	rodzaj nawierzchni	zakres robót
L3	1	1,40	żwirowa	oczyszczanie poboczy udrażnianie rowów uzupełnianie drobnych ubytków nawierzchni

2. drogi leśne do remontu (istniejące w projektowanej sieci dróg)

remont	kategoria drogi	nr drogi	ilość km	rodzaj nawierzchni	zakres robót
bieżący	L3	1	2,76	żwirowa	oczyszczanie poboczy udrażnianie rowów uzupełnianie ubytków w nawierzchni likwidacja kolein poprawienie spadków
kapitalny	L3	1	2,76	żwirowa	udrażnianie rowów odtworzenie poboczy uzupełnianie dużych ubytków w nawierzchni likwidacja kolein odtworzenie części nawierzchni profilowanie spadków

3. drogi leśne do modernizacji (istniejące w projektowanej sieci dróg)

projekt kat. drogi	istniejąca kat. drogi	nr drogi	ilość km	istniejący rodz. naw.	projekt rodz. naw.	zakres robót
L1	L3	1	5,23	żwirowa	bitumiczna	zdarcie istniejącej nawierzchni poszerzenie korpusu drogowego wykonanie nawierzchni wykonanie rowów
L2	L3	1	1,54	żwirowa / gruntowa	żwirowa
L3	L3	1	0,70	gruntowa	żwirowa




4. drogi leśne do budowy (inwestycji)

Projektowana kategoria drogi	Numer drogi	Ilość kilometrów	Rodzaj nawierzchni
L3	11	0,27	żwirowa
L3	12	10,24	żwirowa
L3	121	1,78	żwirowa
L3	122	3,39	żwirowa
L3	2	14,47	żwirowa
L3	21	3,31	żwirowa
L3	211	0,86	żwirowa
L3	212	0,86	żwirowa
L3	22	0,72	żwirowa
L3	23	1,04	żwirowa
L3	3	16,87	żwirowa
L3	31	1,66	żwirowa
L3	32	0,83	żwirowa
L3	33	1,69	żwirowa
L3	34	1,85	żwirowa
L3	341	0,34	żwirowa
L3	35	1,37	żwirowa
L3	36	0,36	żwirowa




8. Rola - znaczenie projektu sieci dróg leśnych.

• pokazuje, które drogi i w jakiej kolejności mają być wybudowane

• udostępnia las do celów hodowlanych, ochronnych, użytkowych i turystycznych

• pozwala określić zapotrzebowanie środków na budowę, remonty i modernizacje dróg

• pokazuje istniejącą sieć dróg na obszarze leśnym

• informuje o zagęszczeniu dróg na obszarze leśnym

6

7

8

9

11

3 cm

12 cm

12 cm

25 cm

3 cm

12 cm

12 cm

15 cm

12 cm

12 cm

3 cm

12 cm

15cm

12cm

15 cm

15 cm

15 cm

15 cm

15 cm

15 cm

15 cm

---