19566 Obraz
8

AUDI 80/90 Smarowanie części

Czy można mieszać oleje?

Bez obawy można mieszać ze sobą różne gatunki olejów wszystkich producentów, również oleje jednosezonowe z uniwersalnymi (patrz następna strona) - zgodnie z międzynarodowymi normami jakości olejów.

WSKAZÓWKA: odradza się mieszanie oleju naturalnego z olejem syntetycznym, mimo że teoretycznie nie powinny wystąpić jakiekolwiek następstwa. Zdatne do mieszania są w każdym przypadku oleje lekkie, kwalifikowane normą VW 500 00.

Zużycie oleju

Pewna ilość oleju silnikowego spala się w trakcie spełniania swych smarnych zadań, więc zużywanie się deju jest zjawiskiem całkiem naturalnym. Dobrze dotarte silniki zużywają 0,2 litra oleju na 1000 km, w przypadku Audi maksymalnie dopuszczalnym poziomem zużycia jest 1,5 litra na 1000 km.

Pomiar zużycia oleju

Aby przeprowadzać cykliczne pomiary zużycia oleju, każdorazowo samochód musi stać na absolutnie poziomym podłożu przy wyłączonym od co najmniej 5 minut silniku. Najwygodniej jest przeprowadzać pomiar przed pierwszym uruchomieniem silnika. Wtedy jest on najbardziej skuteczny. Nie potrzeba wtedy nawet wycierać miarki, gdyż przez noc cały olej ścieka do miski olejowej.

Zbyt wysokie zużycie oleju

Ilość zużywanego przez Audi deju jest zależna od poniższych czynników.

□    Straty oleju są często mylone z zużyciem oleju. Więc przed określeniem poziomu zużycia muszą zostać usunięte niepożądane źródła strat oleju (patrz str. 29).

□    Zbyt duża podaż deju prowadzi do zwiększonego zużycia, ponieważ odpowietrzenie skrzyni korbowei wdmuchuje tę nadwyżkę ponownie do silnika (w przypadku silników gaźnikowych prowadzi to do zatkania filtru powietrza).

□    Rzadki olej spala się prędzej niż gęsty. Olej jednosezonowy w stanie rozgrzanym staje się rzadki jak woda, olej wielosezonowy pozostaje gęsty. Zużycie tego ostatniego spada zwłaszcza w przypadku jazdy na dalekich trasach.

□    Olei silnikowy (zwłaszcza wielosezonowy). pozostający zbyt długo w silniku, wymaga częstszych uzupełnień.

□    Ostra jazda powoduje me tylko większe zużycie paliwa lecz także oleju. Doświadczenie wykazuje zależność zużycia oleju od preferowanej niekiedy jazdy na wysokich obrotach.

□    W trakcie docierania samochodu (do co najmniej 5000 km) zużycie oleju jest większe.

□    Awaria silnika: np. uszkodzenie uszczelnień trzonków zaworów, za duży luz między prowadnicą a trzonkiem zaworu, żle założone lub uszkodzone pierścienie tłokowe, uszkodzenie ścianki cylindra przez zatarcie tłokiem.

Silnik nie zużywa oleju?

W zimie, przy jeździe na krótkich trasach, może się zdarzyć, że poziom oleju wzrasta, zamiast - jak zwykle - lekko opadać. Nie jest to powód do radości, oznacza bowiem, że zawartość miski olejowej została rozcieńczona paliwem i skroplinami - które przez zamkniętą dłużej przepustnicę (w silniku gaźnikowym) względnie przez wzbogacenie mieszanki (w silniku wtryskowym) przedostały się przez pierścienie tłokowe. Można poczuć zapach benzyny nawet na wyjętej miarce olejowej. Właściwości smarne oleju są przez to znacznie słabsze.

Celem przeprowadzenia kontroli poziomu oleju należy wyciągnąć wskaźnik prętowy z prowadnicy umieszczonej po lewej stronie silnika.

Poziom oleju powinien odznaczyć się między dwoma oznakowaniami, względnie w zakresie wyznaczonym wyżłobieniom na końcowej części wskaźnika. Ilość oleju między dwoma oznakowaniami wynosi 1 litr.

Pomiar Jest dokładny tylko wtedy, gdy samochód stoi na poziomym podłożu

17