33594 OMiUP t2 Gorski74

17

17

3

SiP

Rys. 7.96. Ster strumieniowy BF16-5 produkcji „Zamech — Liaaen" ze śrubą o stałym skoku 1 — pionowy wał napędowy; 2 — małe koło stożkowe; 3 — duże koło stożkowe; 4 — wał śrubowy; 5 — skrzydła śruby sterowej; 6 — owiewka przednia; 7 — dławica uszczelniająca; 8 — łożysko górne; 9 — łożysko dolne; 10, 11 — łożyska nośne wału śrubowego; 12 — uszczelnienie wału śrubowego; 13 — kanał; 14 — przewód kontrolny szczelności; 15 — korpus steru; 16 — sprzęgło elastyczne; 17 — właz

wnętrznym, zakończonym zaworem dla kontroli szczelności. Ewentualny ubytek oleju w przekładni uzupełniany jest ze zbiornika grawitacyjnego umieszczonego 2+3 m powyżej linii największego zanurzenia statku. Piasta śruby napełniona jest olejem stosowanym do smarowania łożysk rufowego wału śrubowego, odpornym na korozję i emulgującym z wodą morską. Olej ten jest wymieniany wyłącznie w czasie dokowania statku.

374