40309 SAVE1242

Zębate koła stożkowe mechanizmu kierowniczego pracują w oleju s nikowym. Poziom oleju w obudowie mechanizmu powinien sięgać otworu korka wlewowego. Olej zużyty należy spuszczać bezpośrednio jeździe dopóki jest rzadki. Po każdym spuszczeniu zużytego oleju wr trze obudowy mechanizmu kierowniczego należy przepłukać olejem n pędowym a potem nalać świeżego oleju w gatunku zalecanym w t beli 1.

4. KOŁA TYLNE

4.1. Zmiana rozstawienia kół tylnych. Tarcze i obręcze kół tylnych ci gnika są ukształtowane w ten sposób, że przestawiając je, uzyskuje s osiem różnych rozstawień kół tylnych. W celu zmiany rozstawienia k należy podnieść tył ciągnika, po podklinowaniu przednich kół, i przest wić tarcze kół.

I250rnm	1350 mm	1460 mm	1500mm
1600mm	1700mm	1750mm	1850mm
ó	ó

Rys. 32. Schemat rozstawienia kół tylnych.

Przy przestawianiu kół należy szczególną uwagę zwrócić na dokładr dokręcenie śrub oraz odpowiednie ustawienie rzeźby bieżnika kół tylnyc w stosunku do kierunku jazdy. Kliny rzeźby bieżnika na obu tylnych k< łach powinny być skierowane w przód, patrząc na koła z góry.

Trzeba pamiętać, że przy zmianie rozstawienia kół tylnych nie zaws; jest potrzebna zmiana rozstawu kół przednich, ponieważ szerokość k nrzrdnirh iest rnnifnęyo ni7    rnćń Irńł