45833 Image 04

Samolot myśliwski MiG-19 został zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym kierowanym przez Artioma Mikojana i Michaiła Gurewicza. Nazwą samolotów tego zespołu stanowią inicjały nazwisk obu konstruktorów. Biuro konstrukcyjne, którym kierowali, zostało powołane do życia decyzją władz państwowych w połowie 1939 roku. Zadaniem jego miało być opracowywanie projektów oraz budowa prototypów samolotów myśliwskich. Takie zawężenie specjalizacji pozwalało na tworzenie konstrukcji o dobrych osiągach.

BIURO KONSTRUKCYJNE MIG

Główny konstruktor samolotu Główny obliczeniowiec, za-MlG-19 A. I. Mikojan    stępca głównego konstruktora

M. .1. Gurewicz

Artlom Iwanowicz Mikojan urodził się 5 sierpnia 1905 roku w riosce Sanaln w Armenii, w rodzinie ubogiego murarza. Artlom, noszqcy armeńskie Imię Anusawan, był najmłodszym z trzech synów Iwana Mikojana, najstarszy z braci Anastazy był znanym działaczem KPZR I politykiem. Artlom Mikojan ukończył w roku 1923 szkol* średnią w Tbilisi I przeniósł się do Rostowa nad Donem, gdzie w fabryce „Krasny] Aksaj” zdobył zawód tokarza. Po pewnym czasie przeniósł się do fabryki „Dynamo” w Moskwie zyskujqc sobie tam opinie jednego z najlepszych pracowników. W Moskwie zetknqł sie po roz pierwszy z lotnictwem, które wzbudziło w nim duże zainteresowanie. Podjgł samodzielne studia w oparciu o dostępną mu literaturę traktujqcc| o budowie i projektowaniu stołków !atajqcych. W 1928 r. został powołany do woiska I skierowany do szkoły technicznej. Talent techniczny Artioma zwrócił uwagę przełożonych, którzy w 1931 r. skierowali go do Wojskowe! Akademii

Lotniczej Im. N.J. Żukowskiego. Studia ukończył Mikojan w 1937 r., uzyskujqc oprócz dyplomu inżynie-ra-konstruktora, uprawnienia pilota samolotowego I skoczka spadochronowego. Po ukończeniu studiów pracował początkowo w wojskowe) kontroli technicznej, dozorującej odbiór samolotów myśllw-sklch. Przeniósł się stamtąd po czterech miesiącach do biura konstrukcyjnego, którym wówczas kierował twórca najlepszych radzieckich samolotów myśliwskich z początku lat trzydziestych N.N. Polikarpów. W biurze Polikarpowa Mikojan zdobywa wiele nowych doświadczeń dotyczących projektowania i budowy samolotów. W końcu lat trzydziestych w biurach konstrukcyjnych, zajmujących się projektowaniem samolotów myśliwskich, wystąpił kryzys. Nowo powstające konstrukcje samolotów ustępowały osiągami I jakością uzbrojenia samolotom innych państw, a w szczególności samolotom niemieckim. Młodzi konstruktorzy radzieccy krytycznie oceniali stare rozwiązania konstrukcyjne stosowa

ne przy budowie samolotów myśliwskich. Doprowadziło to do powstania nowego biura, na czele którego stanął Artlom Mikojan.

W roku 1942, po ewakuacji biura do wytwórni samolotów doświadczalnych, znajdującej się na dalekim zapleczu, Mikojan zostaje dyrektorem biura I wytwórni.

W okresie wojny I po Jej zakończeniu biuro konstrukcyjne, kierowane przez Mikojana, zaprojektowało wiele słynnych konstrukcji, do których należały: M/G-ł (1939 r.), MiC-3 (1940 r.), M/G-5 (1941 r.), M/G-7 (1946 r.). M/G-ł5 (1947 r.), M/G-f7 (1951 r.), a następnie M/G-■21 (1956 r.). E-166 (1959 r.), E-266 (1965 r.) oraz MiG-23 — samolot o zmiennej geometrii skrzydeł. Dwa ostatnie typy pokazano po raz pierwszy publicznie w czasie parady powietrznej na lotnisku Moskwa— Domodjedowo w 1967 r. Od roku 1953 Mikolan był członkiem korespondentem, a od 1968 r. członkiem Akademii Nauk ZSRR, posiadał tytuł generalnego konstruktora lotniczego ZSRR i Bohatera Pracy Socjalistycznej; udekorowany licznymi odznaczeniami państwowymi, między innymi trzykrotnie Orderem Lenina, był tei wielokrotnym laureatem nagrody państwowej: posiadał stopień generała pułkownika lotnictwa. Zmarł w 1970 roku.

Współtwórcą M/G-ów był zastępco Mikojana, a zarazem główny

• ' . * ! * * « ' ./

w-mim nwoesi    -

nego Michaił Gurewicz. Michaił Józefowicz Gurewicz urodził się 12 stycznia 1893 roku we wsi Ru-banszczina w obwodzie kurskim.

Po ukończeniu szkoły średniej rozpoczął studia na wydziale lotniczym Charkowskiego Instytutu Technologicznego, który ukończył w 1925 roku, uzyskując tytuł inżyniera lotnictwa. W pierwszym okresie po ukończeniu studiów Gurewicz zajmował się projektowaniem i budową szybowców, od 1929 r. rozpoczął pracę w biurze konstrukcyjnym N.N. Polikarpowa na stanowisku konstruktora-oblicze-niowca. W latach 1938—1957 pełnił funkcję zastępcy głównego konstruktora, a zarazem q!ównego obliczeniowca, początkowo w biurze N.N. Polikarpowa, a następnie w biurze A.l. Mikoiono. W latach 1957—1964 za całokształt swego dorobku noukoweao otrzymał tytuł doktora nauk technicznych. W lotach 1941, 1947, 1948, J949 I 1953 był laureatem noqiody państwowej, a w 1957 roku otrzymał tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej; byl cztcrokrotnio odznaczony Orderem Lenina oraz wieloma Innymi odznaczeniami. Zmarł w 1976 r. w Moskwie.