49552 Obraz 7

8

Przepływomierze Przepływomierz LMM (mierzący ciśnienie spiętrzenia)

ysunek 8

rzy pełnym bciążeniu

prędkości obrotowej = 900 obr/min

-    wskazania rzepływomierza termoanemomet-jm drutowym

-    wskazania rzepływomierza termoanemomet-sm warstwowym

Rysunek 1

* - klapa spiętrzająca 1 - czujnik T^_peratury : - połączenie

-    --~'.'czne do ; r :.-.nika

-    : i-encjometr

:    : : ;:ość tłumiąca

•: r *: r cyjna O - *-.ca:ek po.' e~oa •. układzie do ccc ••~

Pulsujący przepływ powietrza w silniku czterocylindrowym

Czas t

nie powodują już błędów pomiarowych (rys. 8).

W tym celu, do dotychczas stosowanego obwodu regulacji cieplnej (podobnie jak w znanej w literaturze metodzie Thomasa) dodano z obu stron rezystora grzejnego (a więc z prądem i pod prąd od przetwornika) czujnik temperatury. Oba te czujniki w przypadku nieruchomego medium (0_LM = 0) wskazują jednakową temperaturę. Gdy powstaje przepływ, to powstaje różnica temperatur obu rezystorów zwiększająca się wraz ze wzrostem natężenia przepływu.

Czujnik temperatury leżący „pod prąd” od przepływomierza jest chłodzony przez medium intensywniej niż drugi.

Ta różnica temperatur, wykorzystywana jako sygnał wyjściowy pozwala na jednoznaczne określenie zwrotu prędkości.

Ze względu na swe małe rozmiary mikrome-chaniczne przepływomierze są jednak tylko miernikami częściowego przepływu, tzn. nie mogą już dostatecznie przybliżyć masy przepływającej w przypadku wystąpienia ewentualnej niejednorodności prędkości przepływu na przekroju przewodu. Bardzo trudno jest stwierdzić, czy mierzony przepływomierzem wydatek lokalny jest w całym zakresie pomiarowymi reprezentatywną częścią wydatku całkowitego.

Przykłady zastosowania

•    Przepływomierz masowy LMM,

•    Przepływomierz z termoanemometrem drutowym HLM,

•    Przepływomierz z termoanemometrem warstwowym HFM2,

•    Przepływomierz z termoanemometrem warstwowym HFM5.

Przepływomierz LMM (mierzący ciśnienie spiętrzenia)

Zastosowanie

Przepływomierz LMM jest jeszcze w użyciu w' licznych silnikach Zł wyposażonych w układy L-Jetronic bądź M-Motronic. Znajduje się on w układzie dolotowym pomiędzy filtrem powietrza i przepustnicą i mierzy wydatek powietrza Q_L (celem identyfikacji stanu obciążenia silnika) według zasady ciśnienia spiętrzenia (ciśnienia dynamicznego - rys. 1 do 3)

Budowa i działanie

Ruchoma przesłona spiętrzająca (rys. 1, poz. 1) jest umieszczona w głównym kanale przepływomierza. Doprowadzony („zassany”) do silnika strumień powietrza Q_{ odchyla przesłonę, pokonując siłę sprężyny ustalającej położenie (powrotnej) spoczynkowe klapy. Zmiana położenia powiększa swobodny przekrój przepływu wraz ze wzrostem wydatku powietrza.

Zmiana swobodnej powierzchni strumienia w' przepływomierzu jest tak dobrana, że wartości pola przekroju i wydatku powietrza są związane zależnością logarytmiczną. Powoduje to dużą czułość przepływomierza przy małych wydatkach powietrza, spełniającą żądania wysokiej dokładności pomiaru, która wynosi L..3% wartości mierzonej w zakresie O..    : Q . — 100:1.

—'Mmax -^nun

Potencjometr (4) przetwarza położenie kątowa przesłony na napięcie elektryczne U_A (rys. 4) podawane dalej do sterownika. Sta-