50135 img279

miała potrzebne zagłębienie (zbliżony kształt niecki), należy Ją wyciąć według wzoru na rys. 246d, a następnie złożyć i zszyć krawędzie lc i Id. Siatkę I można uszyć ze starej firanki nylonowej.

17. OBSŁUGA, USPRAWNIENIA I WYPOSAŻENIE ROWERU

a. Obsługa i konserwacja roweru

Czynności związane z naprawą dętki są znane doskonale każdemu kolarzowi, a więc nie opisujemy tego zagadnienia, natomiast konserwacja wewnętrznych części roweru jest często zaniedbywana i w konsekwencji prowadzi do przedwczesnego jego zużycia. Nie każdy użytkownik wie o tym, że rower ma więcej łożysk kulkowych niż motocykl. Łożyska bardzo łatwo można policzyć (rys. 247). Górne oporowe łożysko kulkowe I oraz dolne łożysko oporowe 2 można wyjąć po wysunięciu widełek przedniego koła z przedniej części ramy. Oś przednia 3 ma z każdej strony po jednym łożysku kulkowym. Oś pedałów 4 ma również po dwa łożyska. Każdy pedał 5 ma po dwa łożyska kulkowe. W piaście tylnego koła (tzw. torpedo) są aż trzy łożyska kulkowe. Razem trzynaście łożysk kulkowych.

Raz na trzy miesiące należy rozebrać poszczególne łożyska i wymyć stary smar przez wyptikłanłc w benzynie ekstrakcyjnej. Jeżeli stwierdzimy, że kulki są matowe, mają wykruszenia i ślady złuszczcń, należy

Rys. 247. W czasie przeprowadzania okresowej konserwacji roweru należy sprawdzić trzynaście łożysk kulkowych

wymienić wszystkie kulki danego łożyska. Do smarowania łożysk tocz* nych używa się smaru, który nie zmienia swoich właściwości pod działaniem wody; jest to smar samochodowy „LT-4" lub podobny.

Na rys. 248 przedstawiono widok przekroju typowej piasty przedniego kota. Smarem wypełniamy dookoła obie miseczki 4 i 6. Następnie w warstewkę smaru wciska się kulki 13 i 14. Do środka piasty 3 (7) wkłada się oś 5 z nakręconym tzw. „stożkiem" 2 zabezpieczonym przeciwna -krętką 1. Po wkręceniu z przeciwnej strony drugiego stoika 9 regulujemy jego położenie w celu uzyskania właściwego docisku łożysk kulkowych. Piasta powinna obracać się bez nadmiernych luzów, lecz niezbyt ciasno. Obrzeże * nic powinno ocierać się o cylindryczna część 9. Przytrzymując stożek 9 kluczem wsuniętym w płaskie wycięcia, zakręcamy