50447 ksiazka(029)

rl1

n:<

Rys. 2-56. Przekrój napinacza łańcucha:

1 - nakrętka kołpakowa; 2 - korpus napinacza;

3 - trzonek; 4 - pierścień osadczy; 5 - sprężyna^ nurnika; 6 - podkładka; 7 - nurnik; 8 - sprężyna; 9 - kamień; 10 - pierścień osadczy

mienić.

doścl 0,15 mm i płaskim kluczem wkręci<5 lub wykręcić śrubę regulacyjną, dokręcając za każdym razem przeciwnakrętkę, póki szczelinomierz nie będzie wchodził z lekkim oporem /rys. 2-55/;

- po regulacji luzu zaworu wydechowego 4-go cylindra i zaworu ssącego 3-go cylindra przekręcić kolejno wał korbowy o 180° i wyregulować luzy pozostałych zaworów, zachowując kolejność podaną w tabl. 2-5»

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU

Poluzować nakrętkę 1 /rys. 2-56/ napinacza. Przy tym luzuje się trzonek 3 1 łańcuch napina się płozą 7 /rys. 2-57/, na którą działa sprężyna 8 /rys. 2-56/.

Rys. 2-57. Schemat przekładni rozrządu i elementów współpracujących:

1 - koło łańcuchowe wałka rozrządu; 2 - łańcuch;

3 - tłumik drgań łańcucha; 4 - koło łańcuchowe napędzające pompę oleju; 5 - koło łańcuchowe wału korbowego; 6 - BWbrzeń ograniczający; 7 - płoza naplrtacza; 8 - nżplnacz łańcucha

Obrócić wałem korbowym o 1-1,5 obrotu w kierunku pracy. Przy tym sprężyna napinacza, działając na płozę, samoczynnie wyreguluje napięcie łańcucha.

Dokręcić nakrętkę 1 napinacza i na skutek tego trzonek 3 zaciśnięty zostanie tuleją rozprężną 9 i podczas pracy silnika na nurnik 7 działa tylko sprężyna 5. Sprężyna ta odsuwa nurnik od główki trzonka 3 i w szczelinę miedzy nimi, w czasie pracy silnika dopływa olej, który spełnia rolę amortyzatora uderzeń łańcucha.

Dzięki gwarantowanej szczelinie 0,2-0,5 mm między trzonkiem 3 i nurnikiem 7 przy silnych uderzeniach łańcucha amortyzuje sprężyna 8.

SPRAWDZENIE WAŁKA ROZRZĄDU

Powierzchnię czopów łożyskowych wałka rozrządu i powierzchnie krzywek winny być dobrze wypolerowane i bez śladów Uszkodzeń. W razie stwierdzenia zatarć, rys i stopniowatoścl zużycia wówczas wałek należy wymienić.

Oprzeć wałek rozrządu skrajnymi czopami o dwie pryzmy ustawione na płycie kontrolnej i _r. sprawdzić czujnikiem bicie promieniowa czopów środkowych, które nie powinno przekraczać 0,02

SPRAWDZENIE OBUDOWY ŁOŻYSK WAŁKA ^}    ROZRZĄDU

fi * .

Przemyć i wyczyścić,, obddowe łoży skałka rozrządu oraz kanały smarownicze.

Sprawdzić średnice otworów podporowych. Jeżeli luz między czopami wałka' i podporami żyskowymi przekracza 0,2 mm /zużycie graniczne/, to korpus łożysk wymienić.

Powierzchnie oporowe «obudowy winny być gładkie i bez zatarć..; w razie kodzeń - wymienić korpus łożysk. Przy dzić, czy korpus nie ma pęknięć, korpusie kwalifikują go do wymiany.

NAPINACZ ŁAŃCUCHA

Demontaż li montaż. Demontaż napinacza począć od zdjęcia nakrętki kołpakowej 1 /rys. 2-56/, kamienia zaciskowego $ oraz pierścienia osadczego 4, po czym wyjąć nurnik 7»*aprężynę i trzonek 3 razem ze sprężyną 8 i poofejjądką 6.

Montaż wykonać w odwrotnej kolejności.

Weryfikacja. Sprawdzić, czy nie ma na kamieniach 9 i na trzonku 3 zatarć oraz głębokich rys na współpracującej powierzchni płcflsy i nur-nika napinacza łańcucha. Uszkodzone części wy-

*

V.

Sprężystość sprężyny napinacza winna byĆ'w granicach podanych na rys. 2-58; przy mniejszej sprężystości wymienić sprężynę.