53801 Scan0004 (78)

Politechnika Świętokrzyska w Kielcach Laboratorium Samochodów i Ciągników -4-

Szafa sterownicza

i

% i

i

moduł wzmaniający i obliczeniowy

karta A/C

czujnik tensometryczny siły na kole lewym

czujnik tensometryczny siły na kole prawym

Rys.2. Układ pomiarowy stanowiska RH 500A.

Wartości bieżące siły na danym kole hamowanym wyświetlane są na dwóch wyświetlaczach z dokładnością do IN. W górnej części urządzenia znajduje się wyświetlacz informujący o podziale sił na jednej osi hamowanej w procentach .

Urządzenia rolkowe są często wyposażone w tzw. trzecią rolkę, która napędzana od obracającego się koła samochodu ma za zadanie sygnalizować na szafie sterowniczej moment wystąpienia jego poślizgu. Pojawia się on w momencie zablokowania koła i uniemożliwia prawidłowe wykonanie pomiarów. W związku z tym trzecia rolka powoduje automatyczne wyłączenia silnika elektrycznego.

Urządzenia rolkowe są wyposażone dodatkowo w przyrząd do pomiaru siły nacisku na pedał hamulca. Przyrząd ten może działać w oparciu o układ hydrauliczny bądź elektroniczny (tensometry).

W konstrukcji urządzenia rolkowego szczególnie ważny jest rodzaj materiału pokrywającego rolki. Warunki pomiaru wymagają bowiem zachowania dużego współczynnika tarcia pomiędzy rolkami a kołami ogumionymi badanego pojazdu. Przy suchych rolkach powinien on wynosić co najmniej 0,5. Materiał rolek powinien zapewniać oszczędne zużycie opon i w jednakowym stopniu, odpowiadać każdemu profilowi bieżnika. Stosowane są rolki stalowe z nacięciami lub z przyspawanymi prętami (charakteryzują się dużą trwałością), rolkim pokryte siatką metalową, rolki betonowe (odznaczające się wysokim współczynnikiem tarcia, również w stanie mokrym), rolki pokryte tworzywem sztucznym, często z domieszką korundu (powodujące mniejsze zużycie opon).