71134 P050211 00

■ I    IH «*♦»

B W,<x»ę_k

Rys. 6^7. Zależność współczynnika nocy cg*

Ę$ IQ p od obciążenia silnika przy połączeniu w ||3 i trójkąt

Z powsTsaego rozważania wynika, że jeśli silnik pracuje przy obciążenia « granicach około (X4-k).6 mocy znamionowej, to korzystne jest połączenie w gwiazdę ze względu na większy współczynnik mocy występujący przy pracy silnika.

6.9. Użytkowanie silników indukcyjnych

6.9.1. Rozruch silników indukcyjnych

Rozruchem nazywa się stan pracy od chwili załączenia napięcia do osiągnięcia przez maszynę ustalonej prędkości określonej parametrami zasilania (napięciem i częstotliwością) i obciążenia (momentem hamującym).

Rozruch silnika jest możliwy tylko wtedy, gdy istnieje nadwyżka momentu wytworzonego przez silnik M nad momentem obciążenia M.. Przy rozpady-wanto jakości rozruchu bardzo istotna jest wartość prądu pobieranego z sieci w czasie rozruchu — prąd ten nazywa się prądem rozruchowym /, a także wartość momentu rozwijanego przez silnik w chwili rozruchu — moment fl nazywa się momentem rozruchowym Af (lub momentem początkowym). Istoto jen również czas trwania rozruchu.

/—

tal wspomniano w punkcie 6.H 2. praca silnika w chwili rozruchu (pray tt /wartym u/wojcniem wirnik.i •nlp«iwmcla stanowi zwarcia ttlnilw. fXi

• przybliżoną wartość prądu silnika pracującego w warunkach znamionowych;

(6J6)

Z porównania zależności (6.55) i (6.56) wynika, że prąd pobierany podczas rozruchu ze zwartym uzwojeniem wirnika jest kilkakrotnie większy od prądu znamionowego (/ = 4+10/_v).

Gdybyśmy wyprowadzili zależności określające mon^cUBWMMH^H wytwarzany przez silnik w czasie rozruchu i moment wytwtnaiyww8Hj|H pracy znamionowej oraz porównali jc, doszlibyśmy do wniosku, że moment tOfr ruchowy może być mniejszy od momentu znamionowego. Taki sona jc&jMŚtEB niedopuszczalny i w fazie projektowania maszyny tak są kształtowane odpowiednie charakterystyki, by uniknąć podobnej sytuacji.

Duży prąd rozruchowy może być niebezpieczny dla silnika pod względem skutków cieplnych, mimo że najczęściej rozruch trwa od kilku do kilkudziesi^Bhr sekund. Ale w przypadku silników dużych, a takie przy często powtarzanych rozruchach niebezpieczeństwo takie może wystąpić. Z tego względu w instrukcjach eksploatacyjnych należy określać warunki rozruchu i dopuszczalną liczbę rozruchów w ciągu godziny.

Duży prąd pobierany przez silnik w czasie rozruchu jest niepożądany również ze względu na pracę linii zasilającej, w której przy dużym poborze prądu powstają duże spadki napięć, co niekorzystnie wpływa na pracę pozostałych odbiorników zasilanych z tej linii. Fakt, że silnik indukcyjny w czasie rozruchu nie rozwija dużego momentu rozruchowego, stanowi jedną z najpoważniejszych jego wad. Warto wspomnieć, że o czasie trwania rozruchu decyduje nadwyżka momentu wytworzonego w silniku nad momentem hamującym, czyli moment dynamiczny. Im moment dynamiczny jest większy, tym czas rozruchu jest krótszy i silnik szybciej osiąga stan równowagi.

W związku z tym rozruch bezpośredni, polegający na zasilaniu silnika napięciem znamionowym, można stosować tylko przy silnikach małych mocy. Zależnie od warunków sieciowych przepisy zakładów energetycznych dopuszczają do

173