76556 skanuj0009 (324)

obroty do statystyk Związku¹⁵³. Natomiast tabela 12 pokazuje strukturę przewozów realizowanych w systemie UIRR.

Tabela 12

Struktura przewozów UIRR w latach 2000-2004 (w proc.)

Lata	Nadwozia wymienne i kontenery	Naczepy	Pojazdy ciężarowe
2000	68	9	23
2004	77	7	B§6

Źródło: jak wtab. 11.

4.4. Aspekty zarządzania w transporcie multimodalnym

4.4.1. Operator transportu multunodalnego

W międzynarodowych przewozach multimodalnych występują operatorzy, którzy we własnym imieniu zajmują się organizacją, zarządzaniem, a niekiedy również i fizycznym realizowaniem kompleksowych procesów transportowych, od miejsca przejęcia towaru w pieczę do wyznaczonego miejsca jego wydania.

Operator transportu multimodalnego przyjmuje obowiązki klienta we wszystkich sprawach związanych z organizacją i zarządzaniem procesami transportowymi, wykorzystując środki różnych gałęzi transportu, najbardziej odpowiednie jednostki ładunkowe oraz najefektywniejsze warianty przewozowe.

Zleceniodawca kontaktuje się tylko z operatorem, a nie z poszczególnymi przewoźnikami czy innymi podmiotami. Natomiast operator zajmuje się organizacją kompleksowego procesu transportowego, zawierając we własnym imieniu imowy przewozowe, przeładunkowe, składowe i inne. Do niego należy decyzja, z usług których podmiotów skorzysta przy realizaqi dostawy. Podmioty te ;ą odpowiedzialne za wykonanie zleconych im czynności tylko wobec operatora.

W roli operatorów występują wyspecjalizowane w takiej działalności przed-iębiorstwa, mające odpowiednie struktury organizacyjne, środki finansowe •raz doświadczoną kadrę. Mogą to być firmy spedycyjno-logistyczne lub też fir-ny-córki, powoływane do żyda przez przewoźników morskich bądź, rzadziej, olejowych. Firmy te funkcjonują na rynku w zupełnie nowych warunkach rganizacyjnych i instytucjonalnych.

⁵ Szerzej: J. Neider, D. Mardniak-Neider, Przewozy multimodalne w Europie, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2005.

143