80617 photo118

większości mechanizmów, nic osłonięty kierowca i pasażer powodują, to opory powietrza są stosunkowo duto w porównaniu np. z samochodami Jest rzeczą oczywistą, to moc na poruszanie motocykla z wózkiem łatwiej jest pobrać z silnego motocykla z silnikiem 350 cm³ czy 500 cm’ niż

Ryn. 98. Moc tracona na pokonanie    Rys. 99. Moc tracona na pokonanie opo-

o po rów toczenia motocykla M*72 z wóz*    rów powietrza motocykla M-72 z wózkiem

kłem bocznym i bez wózka    bocznym i bez wózka

z 125 cm³. Z tego też powodu wózki boczne doczepiane są zwykle do motocykli z silnikiem o pojemności skokowej powyżej 250 cm⁸. Warunkiem racjonalnego użytkowania motocykla z wózkiem jest prócz

tego dostatecznie mocna konstrukcja podwozia oraz zwiększenie całkowitego przełożenia w układzie napędowym. Zwiększenie przełożenia wynosi 10— —20% i uzyskuje się je przez odpowiedni dobór kół łańcuchowych łańcucha sprzęgłowego lub napędowego względnie zmianę ilości zębów kól stożkowych napędu tylnego koła. Dzięki tentu zwiększa się siła napędowa na tylnym kole motocykla, maleje jednał: szybkość maksymalna, a wzrasta

fryyp^{0 Zu}*y?f Pd*™ <fr. motocykli * wóz* zużycie paliwa. Wzrost zuźy-kamT bocznymi i dla samochodów niuiolitra*    ..'    .    .    '

towych    eta paliwa jest niekiedy tak

11S