INSTRUKCJA PUG@5 d

. Zdjąć pasek klinowy napędu pompy mechanizmu wspomagania układu

kierowniczego (jeżeli występuje).

■    Zdemontować prawy uchwyt do podnoszenia.

■    W przypadku silnika XU09 odłączyć rurę wydechową od kolektora i odłączyć komorę rozprężną (patrz rys. 3,9).

■    Poluzować mocowanie alternatora i zdjąć pasek klinowy.

■    Odciągnąć dolne zaczepy i wymontować osłony paska zębatego. Wyjąć tulejkę dystansową środkowej śruby dwustronnej (patrz 18. rys. 3.49).

■    Obrócić wał korbowy w takie położenie, aby można było wsunąć pręt o średnicy 8 mm w kolo zamachowe (patrz rys. 3.28).

■    W otwory kół zębatych wałka rozrządu i pompy wtryskowej wkręcić ręką śruby M8*40. w miejsca pokazane na rysunku 3.30.

■    Poluzować śrubę (2) i nakrętkę (3) mocujące napinacz paska, włożyć w otwór kwadratowy (1) czworokąt 3/8" (np. klucza nasadowego) i odsunąć rolkę napinacza od paska zębatego. Ponownie dokręcić śrubę (2), aby unieruchomić napinacz.

■    Zdjąć pasek zębaty z kola zębatego walka rozrządu.

'alku rozrządu. Kolo można 3.55. Ściągnąć kolo z walka

■    Odkręcić śrubę mocującą kolo zębate na w zablokować przyrządem pokazanym na rysunku razem z włożoną śrubą.

■    Odkręcić śruby (2. rys. 3.30) i (5) mocującą

a

■    W silniku Turbo Diesel odkręcić trzy śruby mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego (patrz rys. 3.71).

■    Odkręcić i zdjąć pokrywę głowicy.

■    Odkręcić dziesięć śrub mocujących głowicę, postępując spiralnie począwszy od śruby zewnętrznej. Wyjąć śruby razem z podkładkami.

■    Mogą wystąpić trudności ze zdjęciem głowicy, ponieważ jest prowadzona na tulejce pasowanej. W stacjach ASO- Peugeot stosuje się do tego celu dwa wygięte p(ęty. które wkłada się z góry w głowicę. Należy opuścić oba pręty naraz i odchylić głowicę do przodu, w celu wyjęcia tulejki (patrz rys. 2.44). Następnie głowicę przesunąć na bok. aby uwolnić koniec walka rozrządu z tylnej osłony kola zębatego.

Osłonić szmatą uchwyt przewodu by-pass, aby podczas zdejmowania głowicy uniknąć porysowania powierzchni uszczelniającej.

Rozbiórka i naprawa głowicy

Na rysunku 3.31 pokazano głowicę po zdjęciu z silnika. W celu dokonania weryfikacji głowicy należy zdemontować wałek rozrządu oraz zawory w sposób niżej opisany.

■    Odkręcić stopniowo pokrywy łożysk walka rozrządu. Zdjąć pokrywy po oznaczeniu ich położenia.

■    Wyciągnąć z przodu i z tylu wałka rozrządu pierścienie uszczelniające, które wymagają wymiany.

■    Wyjąć wałek rozrządu.

■    Wyjąć popychacze zaworów, ewentualnie za pomocą przyssawki lub magnesu, i odłożyć zachowując kolejność wymontowania. Płytki regulacyjne pozostawić przy odnośnych popychaczach.

Rys 3 31. GŁOWICA PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO ROZBIÓRKI

129