fiesta1

Obwód wspomagania układu kierowniczego

Rys. 6.11. Ściąganie koła paska klinowego napędu pompy wspomagania za pomocą ściągacza Ford 13-022

oraz odpowietrzyć obwód hydrauliczny wspomagania układu kierowniczego.

Uwaga. W przypadku wymiany pompy wspomagania układu kierowniczego należy wykorzystać przewody oleju starej pompy.

Rys. 6.12. Śruby mocowania pompy wspomagania do jej wspornika

OPRÓŻNIANIE, NAPEŁNIANIE I ODPOWIETRZANIE OBWODU WSPOMAGANIA

•    Odłączyć przewody hydrauliczne od obudowy przekładni kierowniczej i zebrać spływający olej do podstawionego naczynia.

•    Podłączyć przewody do obudowy przekładni, przestrzegając właściwych momentów dokręcania.

•    Napełnić do znaku „MAX” zbiornik obwodu wspomagania zalecanym rodzajem oleju, uważając, aby nie wywoływać pienienia się oleju.

•    Uruchomić silnik i obracać kilkakrotnie powoli koło kierownicy od jednego położenia skrajnego do drugiego i z powrotem. Sprawdzić szczelność połączeń przewodów.

•    Zatrzymać silnik i podłączyć końcówkę przyrządu Ford 13-016 (do odpowietrzania obwodu hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego) połączoną z pompą próżniową do zbiornika wyrównawczego.

•    Uruchomić silnik i obracać kilkakrotnie powoli koło kierownicy od jednego położenia skrajnego do drugiego i z powrotem.

•    Zatrzymać silnik, wytworzyć pompą próżniową w zbiorniku wyrównawczym podciśnienie 51 kPa i sprawdzić ciśnienie w zbiorniku po co najmniej 5 minutach.

Uwaga. Jeżeli wystąpi spadek podciśnienia przekraczający 7 kPa. należy sprawdzić szczelność całego obwodu wspomagania.

•    Obracać kołem kierownicy od jednego położenia skrajnego do drugiego i z powrotem i wyrównać ciśnienie w obwodzie wspomagania z atmosferycznym.

•    Odłączyć pompę próżniową przyrządu, uruchomić silnik i obracać kołem kierownicy od oporu do oporu. Jeżeli praca przekładni kierowniczej będzie głośna, należy powtórzyć odpowietrzanie.