fiesta8

Silniki 1,25 i 1,4

olej w hydraulicznym obwodzie wspomagania układu kierowniczego;

-    wymienić uszczelkę o przekroju kołowym w cylindrze wyprzęgnika sprzęgła;

-    odpowietrzyć hydrauliczny obwód wyłączania sprzęgła;

-    sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować ustawienie kół przednich samochodu;

-    w celu umożliwienia napełnienia przewodów oleju w silniku i zapewnienia właściwego jego smarowania, należy przed pierwszym uruchomieniem silnika wymontować przekaźnik silnika elektrycznego pompy paliwa lub rozłączyć złącze przewodów wyłącznika bezwładnościowego i włączyć rozrusznik na ok. 30 sekund;

-    zamontować przekaźnik lub podłączyć złącze przewodów i uruchomić silnik;

-    sprawdzić szczelność wszystkich połączeń przewodów układów chłodzenia, paliwa, wspomagania.

1.2.4. Naprawa silnika

ROZKŁADANIE SILNIKA

Uwaga. Rozkładanie silnika wymaga uprzedniego wymontowania zespołu napędowego z samochodu i odłączenia silnika od skrzynki przekładniowej. Podczas rozkładania silnika należy oznaczać wymontowane części w taki sposób, aby w przypadku ich ponownego zamontowania pracowały w tych samych skojarzeniach, co poprzednio.

•    Odłączyć silnik od skrzynki przekładniowej (mechanicznej lub automatycznej).

•    Umieścić silnik na stojaku warsztatowym.

•    Jeżeli nie wykonano tego wcześniej, opróżnić silnik z oleju.

•    Odłączyć od silnika wszystkie przewody elektryczne.

•    Unieruchomić koło zamachowe silnika za pomocą odpowiedniego przyrządu (np. Ford 21-168).

•    W samochodach z mechaniczną skrzynką przekładniową przed wymontowaniem sprzęgła należy oznaczyć położenie zespołu oprawy.

•    Wymontować zespół oprawy i tarczę sprzęgła.

•    Zdjąć przyrząd unieruchamiający koło zamachowe, wykręcić śruby mocujące i zdjąć koło zamachowe.

•    Wymontować prowadnicę wskaźnika poziomu oleju.

•    Wymontować pasek zębaty napędu wałów rozrządu i głowicę.

•    Wymontować alternator.

•    Wymontować rozrusznik.

•    Wymontować separator par oleju.

•    Wymontować obudowę termostatu i wyjąć jej uszczelkę oraz termostat.

•    Wykręcić czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego.

•    Wykręcić czujnik ciśnienia oleju.

•    Zdjąć rolkę napinacza paska zębatego.

•    Zdjąć wewnętrzną osłonę napędu wałów r~ rządu.

•    Wymontować pompę cieczy chłodzącej i wy, jej uszczeikę.

•    Wykręcić śruby mocujące i za pomocą powiedniej dźwigni zdjąć dolną osłonę napę-: wałów rozrządu, zwracając uwagę, aby nie usz dzić jej uszczelki.

•    Wymontować siatkowy filtr (ssak) oleju.

•    Wymontować deflektor oleju.

•    Wymontować pompę oleju i zdjąć jej uszczel

•    Wymontować obudowę pierścienia uszcz niającego tylny czop wału korbowego.

•    W razie potrzeby wymontować obsadę czujni prędkości obrotowej i położenia wału korboweo

•    Odkręcić śruby, zdjąć pokrywy korbowodów o wyjąć korbowody wraz z ich panewkami i tłokar Przechować zespoły tłok - korbowód - panew korbowe i oznaczyć, w którym cylindrze pracowały

•    Odkręcić filtr oleju.

SPRAWDZANIE STANU TECHNICZNEGO CZĘŚCI

Uwaga. Kadłub silnika, miska olejowa, kadłub pompy oleju oraz głowica są odiane ze względm miękkiego stopu lekkiego. Powierzchnie przy^;c

\

m

Rys. 1.36. Kadłub silnika

1 - kadłub silnika, 2 - Korek gwintowy otworu technologicznego, 3 - obsada pierścienia uszczelniającego.

4    - czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego

5    - czujnik ciśnienia oleju. 6 - półpanewki łożysk głównych. 7 - zespół pokryw łożysk głównych

70