fiesta0

Uk^fad kierowniczy

Rys. 6.9. Obwód hydrauliczny wspomagania układu kierowniczego

1    - obudowa przekładni kierowniczej.

2    - zbiornik oleju, 3 - przewód doprowadzający olej do pompy,

4 - pompa hydrauliczna, 5 - koło paska klinowego, 6 - przewód wysokiego ciśnienia, 7 - wyłącznik ciśnieniowy,

8 - przewód powrotny oleju

Wyśrodkować ramę szczątkową i odpowietrzyć obwód hydrauliczny wspomagania układu kierowniczego.

6.2.3. Obwód wspomagania układu kierowniczego

WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE POMPY WSPOMAGANIA

Wymontowanie

•    Odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej samochodu.

•    Obrócić napinacz paska napędu osprzętu silnika w kierunku ruchu wskazówek zegara i zdjąć pasek klinowy z koła pasowego pompy.

•    Podnieść samochód i wymontować osłonę spodniej części silnika.

•    Umieścić naczynie na spływający olej i odłączyć od obudowy przekładni kierowniczej przewody doprowadzające i powrotne oleju. Zaślepić odsłonięte otwory korkami, aby do wnętrza obwodu hydraulicznego nie dostały się zanieczyszczenia.

•    Wymontować wspornik pompy.

•    Wymontować koło pasowe pompy wspomagania za pomocą ściągacza (Ford 13-022).

•    Odłączyć pompę wspomagania od wspornika.

Zamontowanie

Kolejność czynności zamontowania jest odwrotna do wymontowania. Należy przy tym wymienić wszystkie pierścienie uszczelniające za pomocą specjalistycznego przyrządu Ford lub tulei odpowiedniej średnicy. Przestrzegać należy właściwych momentów dokręcania śrub i nakrętek

Rys. 6.10. Śruby mocowania wspornika pompy wspomagania

100