fiesta2

Silniki 1,25 i 1,4

Identyfikacja styków złącza wielostykowego elektronicznego urządzenia sterującego

Nr styku	Rodzaj sygnału
2	Sterowanie lampki sygnalizującej niesprawność ^;kalalizatora (zależnie od wersji)
6. 8 i 11	Sygnały dla immobilizera ;
13.15 i 16	Sygnały dla złącza diagnostycznego
17	Sterowanie przekaźnika silnika wentylatora chłodnicy (2. prędkość obrotowa w wersji z klimatyzacją)
19	Sygnały dla immobilizera
21	Sygnał czujnika położenia i prędkości obrotowej wału korbowego
22	Sygnał czujnika położenia i prędkości obrotowej walu korbowego
24 i 25	Masa
26	Sterowanie obwodem niskiego napięcia cewki zapłonowej cylindrów nr 1 i 4
27	Masa (bez immobilizera) lub sygnał stycznika automatycznej skrzynki przekładniowej
30	Informacja o ustawieniu wskaźnika liczby oktanowej stosowanej benzyny
31	Sygnał włącznika ciśnieniowego wspomagania układu kierowniczego
36	Sygnał przepływomierza powietrza
36	Sygnał czujnika temperatury cieczy chłodzącej
39	Sygnał czujnika temperatury zasysanego powietrza
40	Nadzór przekaźnika silnika pompy paliwa
41	Informacja o włączeniu klimatyzacji
42	Sygnał immobilizera
47	Sterowanie elektrozaworu recyrkulacji spalin
48	Sygnał dla obrotomierza
51	Masa
52	Sterowanie obwodem niskiego napięcia cewki zapłonowej cylindrów nr 2 i 3
53	Sygnał dla immobilizera
55	(-} zasilania stałego
58	Sygnał czujnika prędkości pojazdu
59	Alternator
60	Sygnał sondy lambda

Nr styku	Rodzaj sygnału
64	Sygnał stycznika sprzęgła i mechanicznej lub automatycznej skrzynki przekładniowej
65	Sygnał czujnika różnicy ciśnień
67	Sterowanie elektrozaworu pochłaniacza par paliwa
68	Sterowanie przekaźnika silnika wentylatora chłodnicy (1. prędkość obrotowa w wersji z klimatyzacją)
69	Zezwolenie / zakaz włączenia sprzęgła sprężark^!klimatyzacji
71	(+) zasilania po włączeniu zapłonu
74 (20*)	Sterowanie wtryskiwacza nr 3
75 (70*)	Sterowanie wtryskiwacza nr 1
76	Sygnał czujnika położenia wału rozrządu
77	Masa
79	Informacje dla złącza diagnostycznego
80 (54*)	Sterowanie przekaźnika silnika pompy paliwa
83	Sterowanie regulatora prędkości obrotowej biegu jałowego
85	Sygnał czujnika położenia wału rozrządu
86	Informacja o ciśnieniu w obwodzie (wysokiego ciśnienia) klimatyzacji
88	Sygnał przepływomierza powietrza
89	Sygnał czujnika położenia przepustnicy
90	Zasilanie -r5 V czujników położenia przepustnicy oraz różnicy ciśnien
91	Masa czujników: położenia przepustnicy. temperatury cieczy chłodzącej, temperatury zasysanego powietrza, różnicy ciśnień, styczników sprzęgła i skrzynki przekładniowej, sondy lambda, włącznika ciśnieniowego układu wspomagania kierownicy i wskaźnika liczby oktanowej benzyny
93	Sterowanie uzwojenia grzejnego sondy lambda
97	(+) zasilania po włączeniu zapłonu
100 (95*)	Sterowanie wtryskiwacza nr 4
101 (96')	Sterowanie wtryskiwacza nr 2
103	Masa

* Z immooilizeren.

przez elektroniczne urządzenie sterujące na podstawie otrzymywanych sygnałów: położenia kątowego przepustnicy, temperatury zasysanego przez silnik powietrza oraz cieczy chłodzącej silnik, natężenia przepływu powietrza do silnika, prędkości obrotowej wału korbowego, położenia kątowego wałów rozrządu oraz zawartości tlenu w spalinach. Elektroniczne urządzenie sterujące steruje także recyrkulacją spalin oraz układem zapłonowym o tzw. traconej iskrze o podwójnej cewce zapłonowej z czterema wyjściami wysokiego napięcia i przechowywanej w pamięci elektronicznego urządzenia sterującego charakterystyce kąta wyprzedzenia zapłonu.

'■ W świecach zapłonowych cylindrów nr 1 i 4 oraz 2 i 3 jednoczenie następują wyładowania iskrowe. Wskutek tego w każdym cylindrze iskrzenie świecy ma miejsce raz przed GMP przed końcem suwu sprężania i drugi raz przed końcem suwu wyiotu. Ta druga iskra nie jest potrzebna do pracy silnika (stąd nazwa „tracona"), lecz rozwiązanie takie znacznie upraszcza konstrukcję układu zapłonowego.

Elektroniczne urządzenie sterujące

Mikroprocesorowe elektroniczne urządzenie sterujące znajduje się po lewej stronie w przedniej części przedziału pasażerskiego za pokryciem tapicerskim dolnej części nadwozia. Złącze wielo-stykowe elektronicznego urządzenia sterującego ma 104 styki. Elektroniczne urządzenie sterujące steruje zarówno wtryskiem paliwa, jak i zapłonem na podstawie sygnałów otrzymywanych od czujników systemu sterowania.

Marka i typ: Ford EEC V.

Uwaga. Styki nie opisane w tablicy w omawianych samochodach nie są wykorzystane.

Wyłącznik bezwładnościowy

Wyłącznik bezwładnościowy jest umieszczony z lewej strony pod tablicą rozdzielczą, w dolnej części nadwozia, za pokryciem tapicerskim. W przypadku uderzenia samochodu o przeszkodę wyłącza zasilanie elektryczne silnika pompy paliwa. Wyregulowany jest tak, że działa, gdy opóźnienie przekroczy określoną wartość. Zasilanie

34