fiesta2 (2)

Silniki 1,25 i 1,4

Rys. 1.24. Zwalnianie i unieruchamianie napinacza paska zębatego

1 - ściskacz sprężyny, 2 - trzpień średnicy 1,5 mm

160 120 26

Rys. 1.25. Wymiary trzpienia ustawczego wału korbowego (przyrząd Ford 21-210) strony kadłuba, korek gwintowany otworu kontrolnego i zastąpić go trzpieniem ustawczym (przyrząd Ford 21-210; patrz też rys. 1.25).

•    Obracać wał korbowy zgodnie z kierunkiem jego obrotu podczas pracy silnika aż do oparcia go o trzpień ustawczy.

•    W tym położeniu uniemożliwić obrót kół zębatych wałów rozrządu za pomocą odpowiedniej dźwigni (np. Ford 15-030 A), następnie dokręcić śruby mocujące właściwym momentem.

Uwaga. Do unieruchomienia kół zębatych wałów rozrządu nie należy wykorzystywać liniału przeznaczonego do ich ustawiania w położeniu ustawczym.

•    Wyjąć z otworu w kadłubie silnika trzpień ustawczy wału korbowego i zdjąć liniał do ustawiania wałów rozrządu.

•    Obrócić wał korbowy o dwa obroty, ponownie do położenia ustawczego.

•    Założyć liniał do ustawiania wałów rozrządu i kołek ustawczy wału korbowego.

•    Jeżeli liniał nie daje się założyć, należy poluzować śrubę mocującą koło zębate „przeszkadzającego" wału rozrządu i obrócić ten wał (wykorzystując wewnętrzny otwór sześciokątny) do położenia umożliwiającego założenie liniału.

•    Ponownie wyjąć liniał i trzpień ustawczy.

•    Ponownie obrócić wał korbowy o dwa obroty i ponownie sprawdzić ustawienie wałów korbowego i rozrządu.

•    Wkręcić korek gwintowany w otwór kc w kadłubie silnika.

•    Założyć górną osłonę napędu wałów rc~

•    Założyć koło pasowe pompy cieczy chł

•    Założyć koło zwiększające kąt opasansa klinowego na kołach pasowych osprzętu

•    Założyć pokrywę głowicy.

•    Wkręcić świece zapłonowe.

•    Podłączyć do świec zapłonowych prz wysokiego napięcia.

•    Założyć pokrywę przewodów zapłonów, pokrywę głowicy.

•    Podłączyć do pokrywy głowicy przew" prowadzający pary oleju.

•    Założyć pasek klinowy napędu osprzętu zwracając uwagę na jego prawidłowy p między kołami pasowymi.

•    Zamontować wspornik zamocowania sł

•    Opuścić samochód.

•    Podłączyć akumulator do instalacji elekt, samochodu.

GŁOWICA

Wymontowanie głowicy

Uwaga. Jeżeli w samochodzie jest kod radioodbiornik, należy przed odłączeniem mulatora zanotować jego kod.

•    Odłączyć akumulator od instalacji elekt i wymontować go.

•    Podnieść i podeprzeć przód samochodu.

•    Opróżnić układ chłodzenia silnika.

•    Wymontować pasek zębaty napędu roz~

•    Wymontować z przedziału silnika poj akumulatora.

•    Wymontować przewód między przepływ rzem powietrza i obudową przepustnicy.

•    Odłączyć od pokrywy głowicy przewód prowadzający pary oleju i przedmuchy spal

•    Odłączyć od kolektora paliwa przewody prowadzające i odprowadzające paliwo.

•    Odłączyć od dźwigni przepustnicy linkę przyspieszenia.

•    Rozłączyć złącza przewodów elektrycz. cewki zapłonowej, czujnika położenia prze nicy, czujnika temperatury cieczy chłód regulatora prędkości obrotowej biegu jało czujnika położenia wału rozrządu, sondy la oraz wiązki przewodów silnika i odsunąć prz dy na bok.

•    Odłączyć elastyczne przewody cieczy dzącej od głowicy i obudowy odprowadź ciecz chłodzącą z głowicy.

•    Odłączyć przewód podciśnienia od obu przepustnicy, zaworu recyrkulacji spalin regulatora ciśnienia paliwa.

•    Wymontować osłony cieplne osłaniające k tor wylotowy spalin i katalizator.

•    Odkręcić elementy mocowania katalizatora kolektora wylotowego spalin.

64