Obsługa i naprawa Audi (90)

NAPINANIA PASKA ZĘBATEGO

Rys. 2.117. SPRAWDZANIE NAPIĘCIA PASKA ZĘBATEGO (silnik ośmiozaworowy, model '89)

Rys. 2.118. WYSTĘP (B) KOŁA ZĘBATEGO ROZRZĄDU MUSI WEJŚĆ W ROWEK (A) CZOPA WAŁU KORBOWEGO

Rys. 2.119. POŁOŻENIE ZNAKÓW USTAWCZYCH PRAWIDŁOWO USTAWIONEGO WAŁKA ROZRZĄDU (lewy rysunek) ORAZ WAŁU KORBOWEGO I WAŁKA POŚREDNIEGO (prawy rysunek) PRZED ZAŁOŻENIEM PASKA ZĘBATEGO (silnik ośmiozaworowy, model '91)

-    M12 x 1,5 - gwint śruby posmarować masą uszczelniającą „D" i dokręcić momentem 80 N m;

-    M14x1,5- gwint śruby posmarować olejem (nie stosować masy uszczelniającej), zablokować wał korbowy i dokręcić śrubę momentem 200 N • m;

-    śruba ze łbem dwunastokątnym; śrubę (stosować zawsze nową) dokręcać wstępnie momentem 90 N m, następnie obrócić o 180° (pół obrotu), obracać można w dwóch fazach.

Silnik ośmiozaworowy (model ’91)

m Po założeniu paska zębatego na koła zębate wału korbowego i wałka pośredniego przykręcić prowizorycznie jedną śrubą tłumik drgań. Montując pasek poprzednio używany, należy zachować jego kierunek biegu, który został zaznaczony podczas zdejmowania. Sprawdzić, czy zgadzają się znaki ustawcze: znak na kole zębatym wałka rozrządu musi być na wprost strzałki znajdującej się na osłonie, a nacięcie na tłumiku drgań musi się „zgrać" ze znakiem na kole zębatym wałka pośredniego (rys. 2.119). Jeżeli znaki są ustawione prawidłowo, przełożyć pasek przez koło zębate wałka rozrządu.

109