Obsługa i naprawa Audi (226)

4. UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU

Rys. 4.18. PUNKTY ZAMOCOWANIA WAHACZA I ŁĄCZNIKA STABILIZATORA (strzałki)

Rys. 4.20. WYPYCHANIE PÓŁOSI ŚCIĄGACZEM HYDRAULICZNYM (stara wersja zawieszenia)

Rys. 4.19. POŁĄCZENIE ŁĄCZNIKA STABILIZATORA Z KOLUMNĄ ZAWIESZENIA 1 - nakrętka 40 N ■ m, 2 - łącznik,

3 - kolumna zawieszenia

Rys. 4.21. WYMONTOWANIE PRZEGUBU KULOWEGO ZWROTNICY

■    Zdemontować osłonę ozdobną i odkręcić nakrętki mocujące tarczę koła.

■    Odkręcić nakrętkę lub śrubę mocującą piastę na czopie. Nakrętka (śruba) jest dokręcona mocno. Nalepiej ją odkręcać wtedy, gdy samochód stoi na kołach.

■    Podnieść przód samochodu i ustawić na podstawkach. Podczas ustawiania nie ma potrzeby zdejmowania koła.

■    Odkręcić śruby kołnierza przy skrzyni biegów. Do odkręcania trzeba się posłużyć kluczem trzpieniowym 8 mm (o dwunastu karbach). Śruby mają średnicę 8 mm lub 10 mm.

■    W samochodzie z przyspawaną zwrotnicą do kolumny i z układem kierowniczym ze wspomaganiem odkręcić łącznik od stabilizatora oraz odkręcić wahacz od podłużnicy i odciągnąć do dołu (rys. 4.18).

m W modelach z przykręconą zwrotnicą odłączyć od obu kolumn zawieszenia łączniki stabilizatora (odkręcić nakrętkę i wypchnąć łącznik z obejmy). Odciągnąć stabilizator do góry, aby nie stanowił przeszkody podczas dalszych prac. Miejsce mocowania łącznika stabilizatora z kolumną zawieszenia zostało pokazane na rysunku 4.19.

248