Obsługa i naprawa Audi (239)

5. UKŁAD KIEROWNICZY

5.6. UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM

Układ wspomagania składa się z cylindra z tłokiem, którego tłoczysko jest zamocowane do zakończenia przekładni kierownicy. W krańcowych położeniach przekładni zawór powoduje przepływ płynu z jednej strony na drugą stronę tłoka i wspomaga działanie układu kierowniczego. W układzie znajduje się olej do automatycznych skrzyń biegów. Olej jest przepompowywany ze zbiornika pompą skrzydełkową przez zawór.

Wymontowanie i zamontowanie układu kierowniczego

Wymontowanie i zamontowanie układu kierowniczego ze wspomaganiem zostało opisane w rozdziale o układzie kierowniczym bez wspomagania. Przed wymontowaniem odłączyć należy przewody doprowadzające olej do cylindra. Otwory odłączonych przewodów należy zabezpieczyć przed przedostaniem się zanieczyszczeń. Zatkać otwór odpowietrzający zbiornik płynu (gumą do żucia), co zapobiegnie wypływaniu płynu ze zbiornika.

Układ kierowniczy montuje się w odwrotnej kolejności do wymontowania. Po zamontowaniu należy układ napełnić płynem i odpowietrzyć.

Naprawa układu kierowniczego

Naprawa części hydraulicznej układu jest skomplikowana. Układu po naprawie nie można regulować. Naprawa najczęściej nie zapewnia usunięcia przyczyny braku ciśnienia w części hydraulicznej układu kierowniczego. Naprawy należy ograniczyć do opisanych w następnych podrozdziałach. Warunkiem skuteczności naprawy jest przestrzeganie czystości i zabezpieczenie układu przed zanieczyszczeniem obcymi ciałami.

Napełnianie układu kierowniczego

Po zamontowaniu naprawiony układ należy napełnić olejem „Dexron” i odpowietrzyć. Układu nie wolno napełniać olejem, który wypłynął z układu podczas naprawy. Podczas naprawy układu lub wymiany oleju należy wymienić filtr oleju.

Kolejność napełniania układu olejem jest następująca.

■ Napełnić zbiornik do górnej krawędzi wlewu (rys. 5.16).

Rys. 5.16. PRAWIDŁOWY (strzałka) POZIOM PŁYNU W ZBIORNIKU WYRÓWNAWCZYM URZĄDZENIA WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO