7. UKŁAD HAMULCOWY
Urządzenia wspomagającego się nie naprawia. W przypadku uszkodzenia należy urządzenie wymienić na nowe. Uszkodzenie urządzenia nie powoduje utraty działania hamulców. Zahamowanie samochodu wymaga zwiększonego nacisku na pedał hamulca.
Źródłem energii urządzenia wspomagającego jest podciśnienie ssania podawane w przypadku silnika benzynowego z kolektora ssącego, a silnika wysokoprężnego z pompy podciśnienia.
■ Po unieruchomieniu silnika kilkakrotnie naciskać pedał hamulca.
■ Wcisnąć pedał hamulca i uruchomić silnik.
■ Prawidłowe działanie urządzenia objawi się zwiększeniem skoku pedału hamulca.
Urządzenie wspomagające wymontowuje się z samochodu po odkręceniu we wnętrzu samochodu nakrętek z czterech śrub dwustronnych. Dodatkowo należy rozłączyć popychacz z pedałem hamulca. W przypadku wymiany urządzenia wspomagającego powstaje konieczność regulacji długości popy-chacza. Długość popychacza mierzona od środka otworów w widełkach popychacza do płaszczyzny urządzenia wspomagającego powinna być równa 269 mm (wymiar „a” na rys. 7.39). Na zakończenie regulacji dokręcić przeciwnakrętkę.
Rys. 7.39. REGULACJA DŁUGOŚCI POPYCHACZA W URZĄDZENIU WSPOMAGAJĄCYM HAMULCE
7.7.
Korektor siły hamowania jest zamocowany pod płytą podłogową nadwozia i połączony sprężyną z tylną osią. Na rysunku 7.1 pokazano miejsce zamontowania korektora.
m Korektor rozdziela przepływ płynu hamulcowego do poszczególnych obwodów hamulcowych.
■ Korektor zmniejsza siły hamowania w kołach tylnych podczas „ostrego” hamowania samochodu.
u Samochód powinien być ustawiony na kołach.
■ Pomocnik powinien szybko naciskać pedał hamulca.
310