Obsługa i naprawa Audi (233)

5.4. TŁUMIK DRGAŃ UKŁADU KIEROWNICZEGO

Uszkodzenie tłumika drgań objawia się powiększonymi ruchami i drganiami koła kierownicy podczas jazdy wyboistą drogą. Tłumik jest osadzony na górnym wsporniku i składa się z dwóch części.

■    Podnieść i ustawić samochód na podstawkach.

■    Usunąć śrubę z jednej strony tłumika drgań.

■    Odkręcić śrubę z drugiej strony tłumika drgań i zsunąć amortyzator.

Tłumik drgań montuje się w odwrotnej kolejności do wymontowania. Nakrętki samozabezpieczające dokręcać momentem 35 N m. Nakrętki wymieniać na nowe.

5.5. KOŁO I KOLUMNA KIEROWNICY

Kolumna układu kierowniczego jest tak zwaną kolumną bezpieczną. Składa się ona z dwóch części i jest zamontowana do łatwo deformującego się wspornika. Górna i dolna część są połączone sprzęgłem bezpieczeństwa, które pod wpływem sił pojawiających się podczas czołowego zderzenia samochodu umożliwia wsunięcie się jednej części wału w drugą.

Wymontowanie i zamontowanie koła kierownicy

Na rysunku 5.5 pokazano szczegółowo sposób wymontowania i zamontowania koła kierownicy we wszystkich odmianach omawianych samochodów.

■    Zdemontować przycisk sygnału z koła kierownicy. Przycisk jest osadzony stosunkowo mocno. Należy poluzować zaczepy w punktach mocowania. Następnie należy przycisk sygnału przesunąć w bok i wymontować. Nieprzestrzeganie opisanych czynności kończy się najczęściej połamaniem zaczepów przycisku.

■    Odkręcić nakrętkę mocującą (5) koło kierownicy od strony wewnętrznej. Koło kierownicy należy trzymać za obrzeże. Wyjąć podkładkę (4).

■    Ściągnąć koło kierownicy z kolumny, uderzając dłońmi, po czym wyjąć płytkę z węglową szczotką.

Rys. 5.5. KOŁO KIEROWNICY

1    - osłona przełącznika zespolonego

2    - pierścień ze szczotką węglową

3    - koło kierownicy

4    - podkładka sprężysta

5    - nakrętka sześciokątna 40 N m

6    - przycisk sygnału