Obsługa i naprawa Audi (164)

Rys. 2.225. ZESPÓŁ WTRYSKIWACZA UKŁADU MONO-MOTRONIC (część dolna)

1    - spinka zabezpieczająca pokrywę

2    - czujnik położenia przepustnicy

3    - śruby 6 N m

4    - nastawnik przepustnicy

5    - śruba 6 N m

6    - wyłącznik przepustnicy (bieg jałowy)

7    - wspornik mocowania cięgna przepustnicy

8    - wkręt regulacyjny wyłącznika (6)

9    - wkręt regulacyjny ustawienia przepustnicy

(fabrycznie zablokowany)

10    - korpus zespołu wtryskiwacza

11    - wspornik kątowy

12    - śruba 6 N m

13    - króciec podciśnieniowy do przyłączenia

regulatora temperatury

14    - wspornik kątowy

15    - śruba 3 N m

16    - króciec podciśnieniowy do przyłączenia filtra

z węglem aktywnym

17    - „o-ring"

Rys. 2.226. USTAWIANIE TŁUMIKA DRGAŃ PRZEPUSTNICY

1    - dźwignia

2    - tłok tłumika

3    - tłumik drgań przepustnicy

4    - przeciwnakrętka

■    Nastawnik przepustnicy (12, rys. 2.224 lub 4, rys. 2.225) do stabilizacji biegu jałowego może być sprawdzany tylko w warsztacie.

■    Wkręt regulacyjny (13, rys. 2.224 lub 8, rys. 2.225) wyłącznika (17, rys.

2.224    lub 6, rys. 2.225) znajduje się przy nastawniku przepustnicy (12, rys.

2.224    lub 4, rys. 2.225).

■    Tłumik drgań przepustnicy (14, rys. 2.224) jest montowany w silnikach samochodów z mechaniczną skrzynią biegów. Tłumik sprawdza się przy zamkniętej przepustnicy. Należy sprawdzić położenie dźwigni (1, rys. 2.226) względem tłoka (2). Dźwignia powinna wciskać tłok do tłumika na głębokość co najmniej 4 mm. Tłumik można regulować po poluzowaniu przeciw-nakrętki (4) i wkręceniu tłumika (3), aż do oparcia się dźwigni (1) o tłok (2).

184