Obsługa i naprawa Audi (139)

3

3

Rys. 2.191. GAŻNIK SOLEX 2E2 Rozmieszczenie przewodów podciśnieniowych

1    - trójnik przewodów do siłowników podciśnieniowych

2    - zawór opóźniający (biała część po stronie zaworu

zwrotnego)

3    - przewód do serwa układu hamulcowego

4    - zawór zwrotny

5    - siłownik regulatora podciśnieniowego rozdzielacza

zapłonu

6    - zawór termopneumatyczny

7    - siłownik „pull-down"

8    - siłownik przepustnicy II przelotu

9    - gaźnik

10    - termostat

11    - przewód regulatora filtru powietrza

12    - wyłącznik cieplno-czasowy

Naprawa gaźnika Solex 2E2

Na rysunkach 2.1 93 i 2.194 pokazano części gaźnika. Rozkładanie i składanie gaźnika powinno przebiegać zgodnie z rysunkami. Dysze wkręcać w miejsca pokazane na rysunkach 2.195 i 2.196.

■    Nie używać igieł lub drutów do czyszczenia dysz, kanałów i innych otworów w gaźniku.

■    Nie czyścić twardymi i ostrymi przedmiotami powierzchni części z aluminium. Dokręcać śruby w otworach gwintowanych z umiarkowaną siłą. Otwory gwintowane jest łatwo uszkodzić. Połączenia niedokładnie skręconych części są najczęściej nieszczelne i są powodem zasysania „fałszywego" powietrza, ujemnie wpływającego na pracę silnika z prędkością obrotową biegu jałowego.

■    Do wykręcania dysz używać wkrętaków o dobrze zaostrzonych krawędziach. Nie uszkadzać rowków „pod wkrętak" w dyszach. Uszkodzenia mogą być powodem zatkania otworów w dyszach.

■    Wymieniać uszkodzone dysze na nowe o takich samych oznaczeniach. Dysze są dobierane do silnika. Zastosowanie dyszy większej od dobranej fabrycznie nie daje powiększenia mocy i nie poprawi przyśpieszeń samochodu, jeżeli nie wymieni się jednocześnie pozostałych dysz.

■    Tylko dostarczone lub zalecane przez Audi części zapewniają poprawność naprawy.

Podczas rozbiórki gaźnika należy wykonać następujące czynności.

■    Wykręcić śruby mocujące pokrywę gaźnika. Zdjąć pokrywę wraz z uszczelką. Uszczelkę wymienić na nową.

■    Wykręcić zawór iglicowy z pokrywy. Położenie pływaka nie jest regulowane. Powodem „przelewania" komory pływaka jest najczęściej nieszczelność pływaka.