Obsługa i naprawa Audi (95)

3

3

Rys. 2.126. CZĘŚCI UKŁADU WYDECHOWEGO SILNIKA Z WTRYSKIEM 1 - nakrętka 25 N m, 2 - kolektor wydechowy, 3 - nakrętka 30 N ■ m, 4 - uszczelka,

5 - rura wydechowa przednia, 6 - wspornik zawieszenia układu (mocowany do skrzyni biegów),

7 - tłumik przedni lub katalizator, 8 - nakrętka ze śrubą 40 N m, 9 - sprężyna, 10 - środkowy/tylny tłumik, 11 - wieszak gumowy, 12 - linia podziału rury wydechowej (podczas naprawy),

13 - łącznik części rury wydechowej, 14 - wieszak gumowy

■    Zależnie od rodzaju silnika w przedniej części układu wydechowego znajduje się tłumik lub katalizator spalin. Należy zwrócić uwagę na to, że rury wydechowe mogą mieć różne średnice, dlatego w zamówieniach części należy podawać model i numer silnika.

■    Silniki typu PM są wyposażone w katalizator i rury o średnicy 50 mm, z zaślepką otworu przeznaczonego na zamontowanie sondy lambda.

■    Śruby zacisków i nakrętki (8) należy dokręcać momentem 40 N m.

■    Tłumik środkowy/tylny (10) ma rurę o średnicy 50 mm. Montowane fabrycznie tłumiki środkowy i tylny tworzą całość. Tłumiki do naprawy są dostarczane w częściach wraz z opaską do połączenia obu części. Na rysunku 2.126 pokazano linię podziału tłumików (12). Rurę należy przecinać piłką pod kątem prostym.

■    Tłumiki można również rozdzielić po wymontowaniu. W tym celu należy poluzować przednią obejmę środkowego tłumika oraz usunąć dolne, lewe zawieszenie amortyzatora.

■    W przypadku użycia łącznika rur podczas naprawy rury powinny być osadzone w łączniku na głębokość co najmniej 42,5 mm (wymiar ,,A").

■    Wieszak gumowy zawieszenia napiąć wstępnie 12 mm (strzałka). Pozostałe pierścienie gumowe założyć na uchwyty bez naprężenia. Gdy to jest konieczne, uchwyty można nieco podgiąć.

■    Uruchomić silnik i sprawdzić podczas pracy silnika na biegu jałowym, czy części układu wydechowego nie uderzają o inne części.