o-1
Rys. 6.38. CZĘŚCI KOLUMNY ZAWIESZENIA (model ’91)
I - nakrętka 25 N m, 2 - pierścień oporowy, 3 - podkładka gumowa,
4 - tulejka dystansowa, 5 - wspornik, 6 - osłona, 7 - pierścień tłumiący, 8 - sprężyna śrubowa, 9 - obsada gumowa, 10 - osłona,
II - pierścień zabezpieczający, 12 - zderzak gumowy, 13 - amortyzator
3017A
Rys. 6.39. ODKRĘCANIE NAKRĘTKI TLOCZYSKA TYLNEJ KOLUMNY ZAWIESZENIA ZA POMOCĄ SPECJALNYCH NARZĘDZI AUDI
rysunku 6.39. Na rysunku zostało pokazane specjalne narzędzie, które można jednak zastąpić zakrzywionym kluczem trzpieniowym i kluczem oczkowym. Zwracać uwagę, aby kolumna nie wypadła do dołu po odkręceniu nakrętki, u Zdjąć osadzone z góry części (2,3 oraz 4, rys. 6.38) i wyciągnąć do dołu kolumnę. Wyjąć pozostałe części. Pierścień zabezpieczający (11) jest osadzony na tłoczysku i należy go otworzyć, aby zdjąć zderzak gumowy (12). m Sprężyny śrubowe (8) mają barwne oznaczenie i nie mogą być montowane w dowolnych modelach. Oznaczenie to jest umieszczone na spodzie miejsca styku srężyny. Sprężyny po obu stronach osi muszą mieć zawsze takie samo oznaczenie. Istnieje możliwość wymiany tylko jednej sprężyny bez obawy o zmianę pochylenia osi tylnej.
u Amortyzatory są dobrane do danej wersji zawieszenia. W wykonaniu sportowym zastosowano amortyzatory gazowe, które powinno się wymieniać w warsztacie, aby zużyte prawidłowo złomować. W żadnym przypadku nie wolno amortyzatorów gazowych wyrzucać do śmieci.
Amortyzatory hydrauliczne sprawdza się w sposób podany na stronie 290. Amortyzatory gazowe umocować pionowo w imadle i ścisnąć ręką. W całym skoku tłoczyska powinien być wyczuwany jednakowy opór. Po puszczeniu tłoczyska musi ono wrócić do położenia wyjściowego. W innym przypadku wymienić amortyzator.
■ Zderzaki gumowe (12) są dobierane w zależności od wersji zawieszenia, m Pierścień tłumiący (7) przed zamontowaniem posypać talkiem. Pierścień tak położyć na sprężynie, aby występ stykaI się z końcem sprężyny, u Również natrzeć talkiem podkładkę gumową (3) i obsadę gumową (9).