Obsługa i naprawa Audi (96)

u

Rys. 2.127. CZĘŚCI UKŁADU WYDECHOWEGO SILNIKA SZESNASTOZAWOROWEGO 1 - śruba 25 N m, 2 - wspornik zawieszenia układu (mocowany do skrzyni biegów),

3 - śruba wraz ze sprężyną 25 N • m, 4 - pierścień zawieszenia, (długość ,,a" rozciągniętego pierścienia 7 mm),

5 - tłumik środkowy/tylny, 6 - wieszak gumowy,

1 - linia podziału rury wydechowej (oznaczona na obwodzie rury przewężeniami),

8- uszczelka kolektora wydechowego (wymieniać na nową), 9 - nakrętka kolektora wydechowego 35 N m,

10-    rura wydechowa przednia, 11 - pierścień uszczelniający, 12 - sonda lambda 50 N m, 13 - katalizator,

m.

11-    uszczelka (wymieniać na nową), 15 - tłumik przedni, 16 - łącznik z dwoma zaciskami, 17 - nakrętka 40 N 18- pierścień zawieszenia (długość „a" rozciągniętego pierścienia 14 mm), 19 - śruba wraz z nakrętką 40 N m, 20- łącznik z dwoma zaciskami, 21 - nakrętka 25 N ■ m, 22 - tłumik środkowy/tylny

fmontowanie i zamontowanie elementów układu wydechowego (model ’91)

Układy wydechowe dla różnych silników mają odmienną budowę. Jedynym wspólnym elementem jest katalizator spalin z wkręconą sondą lambda. Silniki model '91 mają wkręconą w kolektor wydechowy rurkę, zaślepioną kapturkiem, służącą do kontroli stężenia CO przed katalizatorem (rys. 2.128). Wymontowanie kolektora wydechowego jest w silniku ośmiozaworowym stosunkowo łatwe, natomiast w silniku szesnastozaworowym trzeba wybudować dodatkowe części (pokazane na rys. 2.36). Na rysunku 2.129 pokazano przykład budowy przedniej części układu wydechowego, zamontowanego w samochodzie z silnikiem ABK. W tej wersji układu wydechowego rura przednia jest na sztywno połączona z katalizatorem. W wersji coupe z tym silnikiem w połączeniu tym zastosowano sprężyny, ale tylko przy dolnych śrubach (rys. 2.130).

11