Obsługa i naprawa Audi (93)

■

m

Rys. 2.123. USTAWIANIE ROZRZĄDU W SILNIKU SZESNASTOZAWOROWYM

A - nacięcie na tłumiku drgań musi się pokryć ze strzałką na osłonie paska zębatego (silnik wymontowany)

B - znak na kole zamachowym musi się znaleźć przy krawędzi otworu w obudowie sprzęgła (silnik zamontowany)

Rys. 2.124. USTAWIANIE ZNAKÓW NA KOLE ZĘBATYM WAŁKA ROZRZĄDU SILNIKA SZESNASTOZAWOROWEGO a - pokrywa głowicy zamontowana b - pokrywa głowicy zdjęta

Rys 1 -

CJ1 N>

■    Zamontować prowizorycznie na wale korbowym tłumik drgań skrętnych. Otwory śrub mocujących są rozłożone na obwodzie nieregularnie, co gwarantuje, że tłumik będzie zamontowany na wale korbowym zawsze w tym samym położeniu.

■    Obracać wałem korbowym (kluczem założonym na łeb śruby mocującej tłumik na wale), aż nacięcie na tłumiku drgań znajdzie się naprzeciwko znaku na osłonie paska zębatego (rys. 2.123A). Ustawienie w opisany sposób jest możliwe w silniku wymontowanym z samochodu. Gdy silnik jest zamontowany w samochodzie, znak „OT" na kole zamachowym powinien znaleźć się na wysokości krawędzi otworu w obudowie sprzęgła (rys. 2.123B).

2.7.

Wy

■    Obracać kołem zębatym wałka rozrządu i ustawić znak „OT" zgodnie ze strzałką na powierzchni pokrywy głowicy (rys. 2.124a). Jeśli pokrywa jest zdemontowana znak na kole wałka rozrządu powinien znaleźć się naprzeciwko krawędzi płaszczyzny głowicy cylindrów (patrz rys. 1.124b).

■    Zdemontować prowizorycznie zamontowany na wale korbowym tłumik drgań.

■    Założyć na koła pasek zębaty. Należy zwracać przy tym uwagę, aby zęby na pasku i na kole zębatym dokładnie do siebie przylegały.

■    Napiąć pasek zębaty (patrz strona 110).

Wymiana wałka pośredniego

Wałek pośredni można wybudować jedynie z silnika znajdującego się poza samochodem. Zamocowanie wałka w kadłubie pokazano na rysunku 2.125. Wymontowanie wałka jest możliwe po zdemontowaniu z silnika pompy paliwa i rozdzielacza zapłonu (tylko w silnikach gaźnikowych). Głowicy można nie demontować.

Oprawa pierścienia uszczelniającego ma w dolnej części otwór powrotu oleju i podczas montażu nie należy zmieniać jej położenia. Oprawa ustala luz poosiowy (wdłużny) wałka i podlega wymianie, gdy luz ten przekroczy wartość 0,25 mm. Pierścień uszczelniający o przekroju kołowym uszczelnia oprawę względem kadłuba silnika.

112