Obsługa i naprawa Audi (89)

Rys. 2.115. USTAWIENIE TŁUMIKA DRGAŃ I KOU ZĘBATEGO WAŁKA ROZRZĄDU PRZED WYMONTOWANIEM PASKA ZĘBATEGO (silnik szesnastozaworowy)

2.114. PASEK ZĘBATY WRAZ Z NAPINACZEM zano szczegóły regulacji napięcia paska kierunek napinania paska kierunek zmniejszania napięcia paska miejsce sprawdzania napięcia paska rolka napinacza

kładanie paska zębatego

Sposób napinania paska jest inny w silniku ośmiozaworowym a inny w silniku szesnastozaworowym. Do napinania paska w silniku szesnasto-zaworowym i ośmiozaworowym (model '91) jest potrzebny specjalny klucz z dwoma kołkami i przyrząd pomiarowy. Przed założeniem paska należy sprawdzić pokrywanie się znaków w sposób opisany w następnym podrozdziale.

Silnik ośmiozaworowy (model ’89)

■    Założyć klucz na sześciokątny łeb osi rolki napinacza i przekręcić w kierunku wskazanym na rysunku 2.116. Poprawność napięcia paska zębatego można sprawdzić w sposób pokazany na rysunku 2.117. Pasek powinien dać się przekręcić palcami: wskazującym i kciukiem, o kąt 90°.

■    Nakrętkę rolki napinacza dokręcić momentem 45 N m.

■    Wykonać wałem korbowym dwa obroty, po czym sprawdzić, czy napięcie paska zębatego się nie zmieniło.

■    Zamontować: osłony paska zębatego, koło paska klinowego (zwracać uwagę na znaki) oraz pasek klinowy. Pasek klinowy napiąć w sposób opisany na stronie 103.

■    Jeżeli koło zębate rozrządu zostało zdemontowane z wału korbowego, należy osadzić je tak jak pokazano na rysunku 2.118. Śrubę posmarować olejem i dokręcić momentem odpowiednim do gwintu na śrubie. W silniku zastosowano następujące śruby: