Obsługa i naprawa Audi (82)

Rys. 2.104. TARCZA NAPĘDOWA PRZEKŁADNI HYDROKINETYCZNEJ MONTOWANEJ W MODELU '89 (a) ORAZ MODELU '91 (b)

1 - pierścień dodatkowy, 2 - podkładka dystansowa

2.6.

ROZRZĄD

Zasady działania napędu rozrządu w silnikach ośmiozaworowych i szesnas-tozaworowych są podobne, ponieważ drugi wałek rozrządu w silniku szesnastozaworowym jest napędzany oddzielnym łańcuchem z koła paska zębatego napędu pierwszego wałka. Główna różnica napędów polega na wykorzystaniu do napędu w silnikach ośmiozaworowych dwuczęściowego koła pasowego, a w silnikach szesnastozaworowych tłumika drgań skrętnych. Napęd jest przenoszony paskiem zębatym na koła zębate wałka rozrządu i wałka pośredniego. Części napędu układu rozrządu dla silnika ośmiozaworowego model '89 pokazano na rysunku 2.105.

W napędzie rozrządu silników ośmiozaworowych model '91 zastosowano automatyczny napinacz paska zębatego, wydłużający się pod wpływem ciepła otrzymywanego z silnika (rys. 2.106). Nowe silniki szesnastozaworo-we mają dotychczasowy napinacz regulowany. Jak wynika z rysunku pasek zębaty jest osłonięty blaszaną osłoną. Koło napędzające jest ustalone na wale połączeniem klinowym (rowek w wale i odpowiednio ukształtowany wypust w kole). W silniku szesnastozaworowym niektóre części różnią się od części rozrządu silnika ośmiozaworowego.

Trwałość pasków napędowych umożliwia przebieg około 100 000 km. Pasek zębaty jest napinany rolką o mimośrodowym położeniu. Ustawienie rolki reguluje się specjalnym kluczem z dwoma kolkami, które należy włożyć w oba otwory zewnętrzne rolki (silnik musi być zimny).

Aby uzyskać dostęp do paska zębatego, należy zdemontować paski klinowe napędzające różne zespoły, zależnie od typu silnika. Opis wymiany paska zębatego został więc poprzedzony opisem wymontowania i zamontowania pasków klinowych.

Wymontowanie paska ki i nowego (silnik ośmiozaworowy)

W silniku ośmiozaworowym występuje jeden pasek klinowy napędzający alternator i pompę płynu chłodzącego oraz drugi napędzający pompę wspomagania układu kierowniczego (montowany seryjnie w modelu '91). Jeżeli samochód ma klimatyzację, to silnik ma jeszcze jedno kolo pasowe, które służy do napędu sprężarki.