Rys. 2.93. PRZYRZĄD DO WYCIĄGANIA PRZEDNIEGO PIERŚCIENIA USZCZELNIAJĄCEGO WAŁ KORBOWY Śrubę wkręcać do oporu
Rys. 2.94. PRZYRZĄD DO WYCIĄGANIA TYLNEGO PIERŚCIENIA USZCZELNIAJĄCEGO WAŁ KORBOWY
Przed wymontowaniem tylnego pierścienia należy wymontować skrzynię biegów, sprzęgło, koło zamachowe (lub tarczę napędową w samochodach z automatyczną skrzynią biegów). Do wymontowania tylnego pierścienia uszczelniającego można użyć przyrządu pokazanego na rysunku 2.94 lub pierścień wyważyć z gniazda wkrętakiem. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić skrzyni korbowej silnika. W silniku wymontowanym z samochodu należy zdemontować kołnierz wraz z pierścieniem uszczelniającym, po czym pierścień wybić z kołnierza.
m Natłuścić wargę oraz powierzchnię zewnętrzną pierścienia i ostrożnie wcisnąć w otwór, aż do zrównania się powierzchni pierścienia i kołnierza.
■ Przyłożyć kołnierz wraz z pierścieniem do kadłuba silnika. Ustawić dokładnie współosiowo z wałem korbowym i równomiernie dokręcić śrubami.
m Założyć na wał przyrząd specjalny.
■ Nasunąć tulejkę prowadzącą przyrządu (rys. 2.95) na czop wału korbowego. Posmarować olejem wewnętrzną i zewnętrzną stronę pierścienia uszczelniającego. Pierścień nasunąć na tulejkę prowadzącą. Osadzić na tulejce tuleję dociskową i pokręcając śrubą w środku, wsunąć pierścień do otworu (rys. 2.96). Zdemontować przyrząd do wciskania pierścienia uszczelniającego.
■ Wbić młotkiem nowy pierścień do gniazda w obudowie. Nie uszkodzić pierścienia. Ustalić ostateczne położenie pierścienia przyrządem 2003/1 lub okrągłą płytką wykonaną we własnym zakresie. Płytka w środkowej części powinna mieć otwór o średnicy tylnego kołnierza wału korbowego oraz dwa otwory pod śruby, które będą wkręcane w kołnierz. Obie śruby dokręcać równomiernie, aż do ostatecznego osadzenia w gnieździe (rys. 2.97). Jeżeli brak jest przyrządu, można pierścień ostrożnie wbić młotkiem do otworu.