Obsługa i naprawa Audi (78)

Obsługa i naprawa Audi (78)



Rys. 2.93. PRZYRZĄD DO WYCIĄGANIA PRZEDNIEGO PIERŚCIENIA USZCZELNIAJĄCEGO WAŁ KORBOWY Śrubę wkręcać do oporu


Rys. 2.94. PRZYRZĄD DO WYCIĄGANIA TYLNEGO PIERŚCIENIA USZCZELNIAJĄCEGO WAŁ KORBOWY


Przed wymontowaniem tylnego pierścienia należy wymontować skrzynię biegów, sprzęgło, koło zamachowe (lub tarczę napędową w samochodach z automatyczną skrzynią biegów). Do wymontowania tylnego pierścienia uszczelniającego można użyć przyrządu pokazanego na rysunku 2.94 lub pierścień wyważyć z gniazda wkrętakiem. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić skrzyni korbowej silnika. W silniku wymontowanym z samochodu należy zdemontować kołnierz wraz z pierścieniem uszczelniającym, po czym pierścień wybić z kołnierza.

Zamontowanie pierścienia w silniku wybudowanym z samochodu

m Natłuścić wargę oraz powierzchnię zewnętrzną pierścienia i ostrożnie wcisnąć w otwór, aż do zrównania się powierzchni pierścienia i kołnierza.

■    Przyłożyć kołnierz wraz z pierścieniem do kadłuba silnika. Ustawić dokładnie współosiowo z wałem korbowym i równomiernie dokręcić śrubami.

Zamontowanie pierścienia w silniku zabudowanym w samochodzie

m Założyć na wał przyrząd specjalny.

■    Nasunąć tulejkę prowadzącą przyrządu (rys. 2.95) na czop wału korbowego. Posmarować olejem wewnętrzną i zewnętrzną stronę pierścienia uszczelniającego. Pierścień nasunąć na tulejkę prowadzącą. Osadzić na tulejce tuleję dociskową i pokręcając śrubą w środku, wsunąć pierścień do otworu (rys. 2.96). Zdemontować przyrząd do wciskania pierścienia uszczelniającego.

■    Wbić młotkiem nowy pierścień do gniazda w obudowie. Nie uszkodzić pierścienia. Ustalić ostateczne położenie pierścienia przyrządem 2003/1 lub okrągłą płytką wykonaną we własnym zakresie. Płytka w środkowej części powinna mieć otwór o średnicy tylnego kołnierza wału korbowego oraz dwa otwory pod śruby, które będą wkręcane w kołnierz. Obie śruby dokręcać równomiernie, aż do ostatecznego osadzenia w gnieździe (rys. 2.97). Jeżeli brak jest przyrządu, można pierścień ostrożnie wbić młotkiem do otworu.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Obsługa i naprawa Audi (80) Rys. 2.98. PRZYRZĄD DO BLOKOWANIA KOŁA ZAMACHOWEGO. Przyrząd można wykon
Obsługa i naprawa Audi (64) Rys. 2.64. GŁOWICA SILNIKA SZESNASTOZAWOROWEGO (model 89) 1   
Obsługa i naprawa Audi (114) Rys. 2.155. SPRAWDZANIE TERMOSTATU ZANURZONEGO W NACZYNIU Z TERMOMETREM
Obsługa i naprawa Audi (279) Rys. 7.24. DŹWIGNIĘ HAMULCA AWARYJNEGO DOCISKAĆ WKRĘTAKIEM DO OGRANICZN
Obsługa i naprawa Audi (287) Rys. 7.40. CZĘŚCI HAMULCA AWARYJNEGO 1 - uchwyt dźwigni (nasuwać uchwyt
Obsługa i naprawa Audi (29) Rys. 2.5. ZAMOCOWANIE MECHANIZMU STEROWANIA DO AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIE
Obsługa i naprawa Audi (39) Rys. 2.20. PAŁĄK SPECJALNY DO PODWIESZENIA SKRZYNI BIEGÓW UMOŻLIWIAJĄCY
Obsługa i naprawa Audi (79) Rys. 2.95. TULEJKA PROWADZĄCA DO OSADZANIA PIERŚCIENIA USZCZELNIAJĄCEGO
Obsługa i naprawa Audi (107) a Rys Z Cł-I SZI Rys. 2.146. CZĘŚCI CHŁODNICY I WENTYLATORA CHŁODNICY S
Obsługa i naprawa Audi (115) Rys. 2.156. ROZMIESZCZENIE PRZEWODÓW GAŻNIKA KEIHIN I 1  &nbs
Obsługa i naprawa Audi (116) Rys. 2.157. ROZMIESZCZENIE PRZEWODÓW GAŻNIKA KEIHIN I W SAMOCHODAC
Obsługa i naprawa Audi (118) 1 Rys. 2.159. RYSUNEK MONTAŻOWY GAŻNIKA KEIHIN I (korpus główny) I &nbs
Obsługa i naprawa Audi (119) Rys. 2.160. ROZMIESZCZENIE DYSZ W GAŹNIKU KEIHIN I 1    
Obsługa i naprawa Audi (130) Rys. 2.177. USTAWIANIE POKRYWY GAŹNIKA POD    Rys. 2.178
Obsługa i naprawa Audi (131) 1 Rys. 2.179. ŚRUBA REGULACYJNA (1) BIEGU JAŁOWEGO W SAMOCHODACH Z AUTO
Obsługa i naprawa Audi (132) Rys. 2.181. GAŻNIK SOLEX 2EE zacisk sprężysty cięgno przepustnicy 
Obsługa i naprawa Audi (134) Rys. 2.183. GAŹNIK SOLEX 2EE (część dolna - szczegółowy opis w tekście)
Obsługa i naprawa Audi (135) Rys. 2.184. GAŹNIK SOLEX 2EE (część górna - rozmieszczenie dysz w pokry
Obsługa i naprawa Audi (137) Rys. 2.187. GAŻNIK SOLEX 2EE Położenie wkręta regulacyjnego stężenia CO

więcej podobnych podstron