Obsługa i naprawa Audi (167)

2.11. ZASILANIE WTRYSKOWE BENZYNĄ REGULACJE I SPRAWDZANIE UKŁADU KE-MOTRONIC

o

Rys. 2.229. CZĘŚCI UKŁADU WTRYSKOWEGO KE-MOTRONIC

1 - śruba drążona 10 N m, 2 - przewód odprowadzający nadmiar paliwa do zbiornika,

3 - przewód doprowadzający paliwo do filtru paliwa, 4 - nakrętka złączkowa 20 N m,

5- rozdzielacz paliwa, 6 - zaślepka, 7 - śruba 3,5 N m, 8 - śruba drążona z filtrem, 9 - śruba 3,5 N m, jarzmo, 11 - regulator ciśnienia przeponowy, 12 - przewód odpowietrzający.

113 - przewód do wtryskiwacza rozruchowego, 14 - przewód układu wtryskowego, 1 5 - śruba antymagnetyczna,

16 - regulator ciśnienia różnicowy, 17 - wtyk przyłączeniowy, 18 - tłok regulacyjny, 19 - pierścień uszczelniający, 20- śruba zderzakowa tłoka regulacyjnego, 21 - pierścień uszczelniający „o-ring”,

22 - łącznik przewodów, 23 - czujnik temperatury układu wtryskowego

■    Jeżeli śruba (7) jest poluzowana, posmarować przed dokręceniem szelakiem (żywicą naturalną).

■    Przewód (13) jest połączony z wtryskiwaczem rozruchowym (10, rys. 2.230).

■    Przewód (14, rys. 2.229) jest połączony z wtryskiwaczem (13, rys. 2.230).

■    Przed rozłączeniem wtyku (17, rys. 2.229) ścisnąć klamrę z drutu.

■    Tłok lub element regulacyjny (18) wraz z dźwignią musi być regulowany w stacji obsługi.

Następujące uwagi odnoszą się do części pokazanych na rysunkach 2.230 i 2.231.

■    Zaślepka (2, rys. 2.230 lub 7, rys. 2.231) osłania wkręt regulacyjny stężenia CO w spalinach. Ponieważ zmiana położenia wkręta jest związana z natężeniem prądu sterującego, nie ma potrzeby usuwania zaślepki. Gdy jest to bezwzględnie konieczne, postępować w sposób podany w opisie na stronie 186.