Obsługa i naprawa Audi (149)

2.11. ZASILANIE WTRYSKOWE BENZYNĄ

Układ wtryskowy Mono-Jetronic został zastosowany w silniku 1,8 dm³

0    mocy 66 kW, oznaczonym symbolem PM oraz pod nazwą Mono-Motronic w silnikach 1.6 dm³ (ABM) i 2,0 dm³ (ABT). Główną częścią układu jest centralnie umieszczony układ wtryskowy, doprowadzający paliwo przez przepustnicę.

Układ KE-Motronic lub KE-Monotronic zasila silniki 2,0 dm³, oznaczone symbolami 3A i ADD, oraz silniki szesnastozaworowe.

Układ wtryskowy wielopunktowy Digifant znalazł zastosowanie w silniku 2,0 dm³, oznaczonym ABK. Układy są różnie zbudowane i dlatego zostaną opisane oddzielnie.

Przepisy bezpieczeństwa pracy

Podczas napraw silnika związanych z koniecznością demontażu przewodów należy przestrzegać następujących zasad.

■    Oczyścić dokładnie z brudu nakrętki złączy przewodów i ich najbliższe otoczenie.

■    Wymontowane części odkładać na miejsca czyste, osłonięte papierem lub folią z tworzywa sztucznego. Nie wolno używać strzępiących się materiałów. Nie należy wymontowanych części dotykać zatłuszczonymi palcami.

■    Wymontowane części, jeżeli nie będą ponownie użyte, należy odkładać

1    przechowywać w pudełkach lub innych pojemnikach.

■    Nowe części zamienne należy rozpakowywać bezpośrednio przed ich zamontowaniem.

■    Gdy złącza przewodów układu wtryskowego są otwarte, nie używać sprężonego powietrza do czyszczenia innych części silnika. Nie wolno również przetaczać samochodu.

Niektóre części układów wtryskowych są elektronicznie sprzężone z układem zapłonowym, dlatego zaleca się zachowanie ostrożności podczas napraw.

■    Podczas odłączania i przyłączania zapłonowych przewodów elektrycznych, podłączonych do układu wtryskowego lub przyrządów pomiarowych należy bezwzględnie wyłączać zapłon.

■    Podczas obracania silnikiem bez zamiaru jego uruchomienia (np. w celu sprawdzenie ciśnienia sprężania) należy bezwzględnie odłączyć od kopułki rozdzielacza przewód zapłonowy „4" i przyłączyć do masy samochodu.

■    Podczas uruchamiania silnika z pomocą urządzenia rozruchowego napięcie rozruchu nie powinno być większe od 16,5 V i czas rozruchu nie dłuższy niż 1 minuta.

■    Podczas mycia silnika płynami wyłączać zapłon.

■    Podczas prac spawalniczych odłączyć oba bieguny akumulatora.

■    Podczas holowania samochodu z uszkodzonym układem wtryskowym lub zapłonowym należy odłączyć urządzenie sterujące.

Regulacje i sprawdzanie układu wtryskowego I K-Jetronic

Regulacja biegu jałowego i stężenia tlenku węgla w spalinach

Wkręty regulacyjne biegu jałowego i stężenie tlenku węgla w spalinach znajdują się w miejscach pokazanych na rysunku 2.210. Wkręt regulacyjny stężenia tlenku węgla znajduje się w rozdzielaczu paliwa w pobliżu kolektora ssącego i jest osłonięty gumową zaślepką. Regulację należy przeprowadzać w następujących warunkach.