Obraz 4

AUDI 80/90 Zespół wtryskowy Mono-Jetronic i Mono-Motronic

Wykres ten obowiązuje dla czujnika temperatury zasysanego powietrza, znajdującego się obok wtryskiwacza oraz dla czujnika temperatury płynu chłodzącego, znajdującego się w króćcu przewodu z lewej strony silnika (fot. poniżc|).

Wykres pokazuje jakie wartości rezystancji przy jakiej temperaturze powinny być wskazywane

Kontrola ciśnienia paliwa

■ Dokładna kontrola ciśnienia paliwa możliwa jest jedynie za pomocą sprzętu pomiarowego w warsztacie.

■ W razie podejrzenia o niewłaściwe ciśnienie paliwa, należy rozebrać regulator ciśnienia (fot prawa dolna).

■ W tym celu odkręcić cztery śruby Torx.

■ Sprawdzić, czy nie jest uszkodzona przepona lub czy nie ma osadu zanieczyszczeń.

Cięgno gazu

■ Demontaż i regulacja cięgna gazu odbywa się tak, jak opisano to na str. 77 dla silników gaźnikowych.

■ Przy regulacji, popychacz nastawnika przepustnicy musi być całkowicie cofnięty. Jak się to robi, opisano na str. 91,

w rozdziale “Regulacja wyłącznika biegu jałowego*.

■ Gdy zaniedba się cofnięcie popychacza układ odcinający dopływ paliwa przy samochodzie toczącym się siłą rozpędu może później ewentualnie nie działać.

Regulacja obrotów biegu jałowego i test zawartości spalin

Czynność obsługowa nr 7 id

Te czynności regulacyjne odpadają przy Mono-Jetronic, gdyż przy tym zespole wtryskowym nie ma już nic do regulowania. Funkcję tę przejmuje urządzenie sterujące.

Jedynie w przypadkach wzbudzających wątpliwość sprawdza się obroty biegu jałowego (750 - 950 obr/min dla Mono-Jetronic, 750 - 100 obr/min dla Mono-Motronic) oraz zawartość CO {0,2 - 1,2% objęt., pomiar na rurce do kontroli CO). W przypadku nieuzyskania prawidłowych wartości należy skontrolować przewody podciśnieniowe i odparowywacz paliwa (fot. górna na str. 61) oraz wywołać zakłócenia z pamięci urządzenia sterującego.

FoL lewa:

czujnik tomporatury wraz z wyłącznikiem w silniku z Mono-Jetronic:

1 - wyłącznik termiczny układu podgrzewania zasysanego powietrza,

2 - czujnik temperatury płynu chłodzącego dla wskaźnika i lampki ostrzegawczej,

3 - czujnik temperatury płynu chłodzącego dla instalacji wtryskowej Fot. prawa: rozebrany regulator ciśnienia:

1 - pokrywka,

2 - sprężyna,

3- przepona,

4 - powierzchnia styczna