Obraz4

AUDI 80/90 Zespół wtryskowy K-Jetronic, KE-Jetronic oraz KE-Motronic

AUDI 80/90 Zespół wtryskowy K-Jetronic, KE-Jetronic oraz KE-Motronic

Fot lewa: na króćcu przewodowym tego cztorocyllndrowogo silnika znajdują siq:

1    - czasowy wyłącznik termiczny,

2    - czujnik wskaźnika I lampki kontrolnoj płynu chłodzącego,

3-czujnik

temporatury

urządzenia

sterującego instalacją wtryskową Fot prawa: czasowy wyłącznik termiczny znajduje się w silnikach pięciocylindrowych całkiem z tyłu za głowicą cylindrów

■    Włączyć zapłon: miernik powinien wskazywać około 12 V (napięcie akumulatora), wtedy zasilanie energią elektryczną jest w porządku.

■    Zmierzyć woltomierzem napięcie między średnim i każdym z bocznych przyłączy: za każdym razem napięcie powinno być mniejsze o 1 - 2 V niż uprzednio odczytane napięcie akumulatora.

■    Gdy pomiar to potwierdzi, oznacza to, że napięcie

regulacyjne ze strony urządzenia sterującego KE jest w porządku.

■ Kontrola zaworu sterującego: dokonać pomiaru rezystancji omomierzem między środkowym i obydwoma zewnętrznymi stykami wtykowymi zaworu sterującego. Za każdym razem przyrząd powinien wskazywać niewielką rezystancję. ® Q oznacza przerwę w uzwojeniu czyli uszkodzenie zaworu sterującego.

Kontrola układu stabilizacji biegu jałowego - silniki KV oraz PS bez katalizatora

■    Włączyć zapłon, dotknąć zaworu sterującego ręką: powinny być odczuwalne wibracje robocze zaworu, w przeciwnym razie uszkodzony jest zawór sterujący, czujnik temperatury lub urządzenie sterujące układu stabilizacji biegu jałowego w uchwycie dodatkowych przekaźników (str. 233).

■    Kontrola zaworu sterującego:

■    Wyciągnąć wtyczkę. Dokonać pomiaru rezystancji omomierzem, między stykami wtykowymi zaworu sterującego. Miernik powinien wskazywać niewielką rezystancję. Wartość oo Q oznacza przerwę w uzwojeniu, czyli uszkodzenie zaworu sterującego.

■    Kontrola czujnika temperatury: czujnik temperatury znajduie się u góry na króćcu przewodu z płynem chłodzącym z lewe| strony, z przodu silnika.

■    Podłączyć omomierz do obu biegunów wyłącznika.

■    Przy temperaturze +20°C miernik powinien wskazywać ok. 1000 iż, zaś przy temperaturze roboczej rezystancja powinna wynosić około 50 Q.

■    W przeciwnym razje wyłącznik należy wymienić.

■    Jeśli czujnik temperatury i zawór sterujący były w porządku, jako źródło usterek pozostaje jeszcze przerwa na przewodzie lub uszkodzone urządzenie sterujące. Przeprowadzić kontrolę i ewentualnie wymienić.

Kontrola układu zwiększającego obroty biegu jałowego-silniki JN i DZ

■    Kontrola zaworu dwudrożnego układu zwiększające- ■ Włączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej,

go obroty biegu jałowego odbywa się przy silniku roz- ■ Wkręcić do końca śrubę regulacyjną biegu jałowego grzanym do temperatury roboczej.    (str. 107).

■    Włączyć silnik i pozostawić na biegu jałowym.

Zawór sterujący układu stabilizacji biegu jałowego (strzałka);

(ot. lewa -w silniku

pięciocylindrowym, fot. prawa -w silniku

czterocylłndrowym

103