Obsługa i naprawa Audi (283)

7. UKŁAD HAMULCOWY

Naprawa zacisków hamulcowych

Rys. 7.36. RYSUNEK MONTAŻOWY ZACISKU HAMULCÓW TEVES

1    - oprawa zacisku

2    - osłona

przeciwpyłowa

3    - tulejka gumowa

4    - tulejka teflonowa

5    - korpus zacisku

6    - zaworek

odpowietrzający

7    - osłona

przeciwpyłowa

8    - sworzeń prowadzący

25 N m

9    - tłoczek

10    - uszczelnienie tłoczka

11    - zaślepka

■    Ułożyć na stole warsztatowym zacisk. Oprzeć o klocek drewniany i wydmuchać sprężonym powietrzem tłoczek z cylindra (rys. 7.36).

■    Usunąć wkrętakiem uszczelnienie z rowka w cylindrze (rys. 7.37).

■    Wymienić na nowe wszystkie części znajdujące się w zestawie naprawczym.

■    Włożyć wkrętak w gwintowany otwór w zacisku (rys. 7.38) i wkręcać gwintowaną wkładkę.

■    Osadzić osłonę przeciwpyłową wkrętakiem w rowku w cylindrze hamulcowym, po czym wsuwać tłoczek z osłoną do cylindra, aż do oparcia się o gwintowaną wkładkę.

■    Wcisnąć całkowicie prasą śrubową tłoczek. Należy zwracać uwagę, aby podczas wciskania nie przekręcić tłoczka pod kątem. W przypadku niewłaściwego zamontowania tłoczka mogą pojawić się trudności w samoregulacji luzu klocków.

Naprawa tarczy hamulcowej

Tarcze hamulcowe w razie potrzeby mogą być szlifowane. Tarcze kwalifikuje się do szlifowania według danych wymiarowych z tablicy „Charakterystyka techniczna". Podczas obróbki tarcz należy uważać, aby obie płaszczyzny były do siebie równoległe. W przypadku podejrzenia uszkodzenia tarczy bicie tarczy można zmierzyć czujnikiem mikrometrycznym.

7.5. POMPA HAMULCOWA

We wszystkich samochodach jest stosowana dwusekcyjna pompa hamulcowa z dwoma zbiornikami wyrównawczymi. W samochodach są montowane pompy hamulcowe dwóch wytwórców pomp (Teves lub Girling). Pompy te są zamienne. Rozróżniać je można według znaków i nazw wytwórni.