Strona 092

Układ przeniesienia napędu

Rys. 2.8. Ustalanie położenia tarczy dociskowej sprzęgła względem koła zamachowego

A — znaki montażowe

1 — tarcza dociskowa, 2 — koło zamachowe

2

Rys. 2.9. Ustawienie tarczy sprzęgła w położeniu współosiowym

1 — pierścień dociskowy, 2 — wałek sprzęgłowy

•    Ustawić tarczę sprzęgła w położeniu współosiowym z końcówką wałka sprzęgłowego (rys. 2.9). Ustawić wałek sprzęgłowy, wałek napędowy i zespół kół zębatych zgodnie z naniesionymi znakami.

•    Wprowadzić wałek sprzęgłowy w wałek napędowy z zespołem kół zębatych za pomocą przyrządów KM-552 i KM-J-7004.

•    Przykręcić śrubę mocowania wałka sprzęgłowego do wałka napędowego odpowiednim momentem.

•    Założyć pierścień osadczy w wałku napędowym, tak aby ostre krawędzie pierścienia osad-czego były skierowane w kierunku pokrywy skrzynki przekładniowej.

•    Przykręcić pozostałe śruby z podkładkami mocowania zespołu oprawy z tarczą dociskową do koła zamachowego odpowiednim momentem.

•    Założyć pokrywę skrzynki przekładniowej. Przed jej założeniem sprawdzić, czy nie jest konieczne założenie nowej uszczelki pokrywy.

•    Przykręcić śruby mocowania pokrywy skrzynki przekładniowej odpowiednim momentem.

•    Zdjąć trzy klamry z zespołu oprawy i tarczy dociskowej.

•    Zamocować osłonę sprzęgła.

•    Zamocować osłonę przeciwbłotną.

•    Zamocować lewe przednie koło.

•    Opuścić samochód.

Sprzęgło sterowane mechanicznie

•    Podłączyć linkę sprzęgła do dźwigni wyłączania sprzęgła.

•    Wkręcić nakrętkę na gwintowaną końcówkę linki sprzęgła na odległość zmierzoną podczas wymontowywania.

Rys. 2.10. Elementy mechanicznego sterowania sprzęgła

1 — linka sprzęgła, 2 spinka zabezpieczająca, 3 — nakrętka regulacyjna, 4 — przelotka,

5 — podkładka, 7 zaczep linki, 8 — śruba

92